Ихтисосшуда тарҳи муқаррарии худро ба манфиати курсии чархзананда партофтанд.
Узвияти берунӣ ҳар сол ҳисоб карда мешавад. Обунаҳои чопӣ танҳо барои сокинони ИМА дастрасанд. Шумо метавонед узвияти худро дар вақти дилхоҳ бекор кунед, аммо барои пардохтҳои анҷомдодашуда баргардонида намешавад. Пас аз бекоркунӣ, шумо то ба охир расидани маблағи пардохтшуда ба узвияти худ дастрасӣ хоҳед дошт. сол.тафсилоти бештар
Баъзан, баъзе навовариҳои навтарин дар соҳаи велосипед ба назар чунин менамояд, ки мураккабтар аз арзиши он аст. Аммо ин ҳама хабари бад нест. Инчунин якчанд идеяҳои олӣ барои соддатар ва беҳтар кардани велосипед мавҷуданд.
Баъзан тарроҳии хуб мепурсад, ки дар муқоиса бо тарҳи аз ҳад зиёд мураккаби таваққуф ё электроникаи иловагӣ ба шумо чизе лозим нест. Дар беҳтаринаш, соддагӣ маънои сабуктар, оромтар, арзонтар, нигоҳдорӣ осонтар ва боэътимодтар кардани велосипедҳоро дорад. Аммо на танҳо ин. Як ҳалли соддатар низ то андозае назокат ва заковат дорад.
Гузариш платформаи боздошташударо барои Spur ба фоидаи системаи соддатари дастгирии чандирӣ холӣ кард.
Сабабе вуҷуд дорад, ки ҳоло қариб ҳар як велосипеди XC ба ҷои чархи анъанавӣ бо подшипникҳо ё буттаҳо "чархи чандир" дорад. Пивотҳои чандир сабуктаранд, онҳо бисёр қисмҳои хурдро (подшипникҳо, болтҳо, мошиншӯйҳо...) ва нигоҳдории онҳоро нест мекунанд. Дар ҳоле, ки подшипникҳо бояд ҳар мавсим иваз карда мешаванд, чархҳои бодиққат тарҳрезишуда умри чаҳорчӯбаро нигоҳ медоранд. Пивотҳо дар қафои чаҳорчӯба, хоҳ дар курсиҳо ё занҷирҳо, одатан танҳо чанд дараҷаи гардишро дар сафари таваққуф мебинанд. Ин маънои онро дорад, ки подшипникҳо метавонанд канда шаванд. ва тезтар фарсуда мешаванд, дар ҳоле ки узвҳои чаҳорчӯбаи чандири аз карбон, пӯлод ва ҳатто алюминий сохташуда метавонанд ин диапазони ҳаракатро бидуни хастагӣ ба осонӣ ҷойгир кунанд. Онҳо ҳоло аксар вақт дар велосипедҳои бо масофаи 120 мм ё камтар аз он ҷойгиршуда пайдо мешаванд, аммо чархҳои чандири сайёҳӣ анҷом дода шуд ва ман гумон мекунам, ки мо бо беҳтар шудани технологияи истеҳсолӣ бештари онҳоро хоҳем дид.
Барои байкерҳои кӯҳӣ, манфиатҳои як-як то андозае аён бошанд, ки ин қариб худ аз худ маълум аст. Онҳо ба мо имкон медиҳанд, ки пешбурдҳои пешӣ, интиқолдиҳандаҳои пешина, кабелҳо ва (одатан) дастурҳои занҷирро аз байн барем ва ҳамзамон як навъ фишангҳоро пешниҳод кунем. Аммо барои барои ронандагони навкор, соддагии як ивазкунандаи як гузариш фоидаовартар аст. На танҳо насб ва нигоҳдории онҳо осонтар аст, балки саворашон низ осонтар аст, зеро ба шумо танҳо дар бораи як гузариш ва фишангҳои пайваста тақсимшаванда фикр кардан лозим аст.
Ҳарчанд онҳо маҳз нав нестанд, шумо ҳоло метавонед хардталҳои сатҳи ибтидоиро бо drivetrains як ҳалқаи арзанда харед. Ин барои касе, ки нав ба варзиш шурӯъ мекунад, чизи хеле хуб аст.
Ман боварӣ дорам, ки барои дифоъ аз як чарх танқиди зиёде хоҳад буд, аммо ин ҷо мо меравем. Дар бораи дучархаҳои ягона ду танқид вуҷуд дорад. Якум бо тормоз алоқаманд аст ва ба дучархаҳои якпавтӣ, ки бо пайванд идора мешаванд, дахл дорад. инчунин велосипедҳои воқеии ягона.
Сабаби асосии истифодаи тарҳ дар як чархаи ягонаи бо пайвандак амалкунанда (ки имрӯз маъмултарин тарҳ аст) кам кардан ва танзим кардани хусусияти зидди баландшавӣ мебошад, ки таъсири қувваи боздорӣ ба таваққуф аст. Ин гӯё ба таваққуф имкон медиҳад. ҳангоми боздорӣ озодтар ҳаракат кардан аз болои зарбаҳо. Аммо дар асл, ин кори бузург нест. Дар асл, арзишҳои маъмулии зидди баландшавии чархҳои ягона ба онҳо кӯмак мекунанд, ки ба ғарқшавии тормоз муқобилат кунанд ва онҳоро дар ҳолати боздорӣ устувортар кунанд ва ман фикр мекунам Таъсири он хеле равшантар аст. Бояд гуфт, ки дар тӯли солҳо дучархаҳои як меҳвари бо пайвастшавӣ идорашаванда аз ширкатҳои монанди инҳо дар бисёр Ҷоми ҷаҳон ва мусобиқаҳо ғолиб омадаанд.
Интиқоди дуюм танҳо ба дучархаҳои воқеии як меҳвар дахл дорад, ки дар он шок мустақиман ба чархак васл карда мешавад. Онҳо умуман пешрафти чаҳорчӯба надоранд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳама гуна пешравӣ ё "болошавӣ" дар суръати баҳор бояд аз зарба ба амал ояд. Бо пайванди прогрессивӣ , қувваи демпинг низ дар охири зарба зиёд мешавад ва минбаъд барои пешгирии поёнобӣ кӯмак мекунад.
Аввалан бояд қайд кард, ки баъзе тарҳҳои мураккабтар, ба монанди тарҳҳои Specialized, аз баъзе чархҳои ягона пешрафтатар нестанд. Инчунин, бо зарбаҳои муосири ҳаво, раванди танзими пружинаҳо бо симҳои ҳаҷм як пораи торт аст. Вобаста аз он, ки шумо кӣ мекунед. пурсед, суръати демпинг вобаста ба зарба аз пайвандҳои прогрессивӣ на ҳамеша як чизи хуб аст. Аз ин рӯ, як дучархаи поёнобро бо пайванди прогрессивӣ барои рондани пружинаи (катра) ва пайванди хатӣ барои рондани дампер месозад.
Дуруст аст, ки пайванди пешқадам метавонад барои баъзе одамон ва баъзе зарбаҳо беҳтар кор кунад, аммо бо танзими дурусти зарба, як чархи ягона воқеан хуб кор мекунад. Ба шумо танҳо як баҳори пешрафтатар ва/ё каме пасттар лозим аст. Агар шумо ба ман бовар накунед, шумо метавонед баррасиҳои ҷолиби дучархаҳои ягонаро аз дигар озмоишгарон дар ин ҷо ва инҷо хонед.
Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки пайванди прогрессивӣ аз нуқтаи назари фаъолият умуман беҳтар аст. Аммо бо зарбаҳои дуруст, чархҳои ягона барои онҳое, ки қаҳрамони рақс нестем, хуб кор мекунанд ва иваз кардани подшипник осонтар онҳоро барои онҳое, ки савор мешаванд, интихоби мантиқӣ мекунанд. дар бисьёр лой.
Роҳҳои зиёде барои оптимизатсияи иҷрои таваққуф вуҷуд доранд: пайвандҳои зебо, амортизаторҳои гаронбаҳо, бекорхобидаҳо. Аммо танҳо як роҳи боэътимоди кӯмак ба ҳамвор кардани зарбаҳо ба велосипед мавҷуд аст: ба он сафари бештари таваққуфро диҳед.
Илова кардани саёҳат ҳатман вазн, арзиш ё мураккабиро зиёд намекунад, аммо он ба таври куллӣ тағир медиҳад, ки велосипед то чӣ андоза таъсирбахши зарбаҳоро ҷаббида мекунад. Ҳарчанд на ҳама мехоҳанд, ки савори хуби болиштӣ дошта бошанд, шумо метавонед бо кам кардани саёҳат ва бо истифода аз локаутҳо дучархаи дӯстдоштаи худро савор кунед. , ё илова кардани фосилаҳои ҳаҷм, вале шумо наметавонед бо шумо мисли як дучархаи мулоимтари кӯтоҳтаре биравед, вагарна он поён меравад.
Ман намегӯям, ки ҳама бояд дучархаи поёноб савор шаванд, аммо додани саёҳати 10 мм бештар ба дучархаи лой дар беҳтар кардани пайгирӣ, чанг ва бароҳатӣ нисбат ба тарҳи бозсозии мураккабтар осонтар ва муассиртар бошад.
Ба ҳамин монанд, роҳҳои зиёде барои беҳтар кардани кори тормозкунӣ вуҷуд доранд, ба монанди роторҳои вентилятсияшаванда, роторҳои дуқабата, патчаҳои тормози болдор ва камераҳои фишанг. Аксари инҳо хароҷотро зиёд мекунанд ва баъзан мушкилотро ба вуҷуд меоранд. Платформаҳои фишангҳо аксар вақт садо медиҳанд ва камераҳои фишангҳо метавонанд номувофиқатиро афзоиш диҳанд. ё сустй дар системаи гидравликй.
Баръакси ин, роторҳои калонтар қудрат, хунуккунӣ ва пайдарпайиро бе илова кардани мураккабӣ беҳтар мекунанд. Дар муқоиса бо роторҳои 200 мм, роторҳои 220 мм қудратро тақрибан 10% афзоиш медиҳанд ва инчунин майдони бештари рӯиро барои пароканда кардани гармӣ таъмин мекунанд. Албатта, онҳо вазнинтаранд, аммо дар ин ҳолат аз роторҳо, дискҳо танҳо тақрибан 25 грамм вазн доранд ва вазни изофӣ барои азхудкунии гармӣ ҳангоми боздории вазнин кӯмак мекунад. Барои осон кардани кор, шумо метавонед ба ҷои 200 мм роторҳо ва тормозҳои чорқабата 220 мм роторҳо ва тормозҳои дукадро санҷед;тормозҳои ду поршенӣ нигоҳдорӣ осонтаранд ва бояд аз рӯи вазн ва қудрат муқоиса карда шаванд.
Ман намехоҳам таассуроти як Luddite.Ман технологияеро дӯст медорам, ки дучархаро беҳтар иҷро мекунад, ҳатто агар он як қисми хурд бошад. васлкунакҳо ва пружинаҳои пуриқтидор, зеро онҳо манфиатҳои назаррас медиҳанд. Аммо дар он ҷое, ки тарҳи дорои қисмҳои камтари он дар ҷаҳони воқеӣ хуб иҷро мешавад, ман беҳтар медонам, ки ҳар дафъа бо усули соддатар равам. Ин на танҳо сарфа кардани чанд грамм нест. ё дақиқаҳо дар ошёнаи мағоза;ҳалли ба таври қаноатбахш содда низ метавонад тозатар ва шевотар бошад.
Барои гирифтани ахбор, ҳикояҳо, баррасиҳо ва пешниҳодҳои махсус аз Beta ва брендҳои фаръии мо, ки ба паёмдони шумо фиристода мешаванд, обуна шавед.