Ширкати Specialized аз тарҳи маъмулии худ даст кашида, курсии чархзанандаро интихоб кард.
Узвияти беруна солона ҳисоб карда мешавад. Обунаҳои чопӣ танҳо барои сокинони ИМА дастрасанд. Шумо метавонед узвияти худро дар вақти дилхоҳ бекор кунед, аммо барои пардохтҳои анҷомдодашуда баргардонида намешавад. Пас аз бекоркунӣ, шумо то охири соли пардохтшуда ба узвияти худ дастрасӣ хоҳед дошт. тафсилоти бештар
Баъзан, ба назар чунин мерасад, ки баъзе аз навовариҳои охирин дар соҳаи велосипедронӣ нисбат ба арзиши он мураккабии бештарро илова мекунанд. Аммо ин ҳама хабари бад нест. Инчунин баъзе ғояҳои олӣ барои соддатар ва беҳтар кардани велосипед мавҷуданд.
Баъзан тарҳи хуб ин пурсидани он чизест, ки ба шумо дар муқоиса бо тарҳи аз ҳад мураккаби таваққуф ё электроникаи иловагӣ лозим нест. Дар беҳтарин ҳолат, соддагӣ маънои сабуктар, оромтар, арзонтар, осонтар нигоҳдорӣ ва боэътимодтар кардани велосипедҳоро дорад. Аммо на танҳо ин. Ҳалли соддатар инчунин дорои баъзе зебоӣ ва маҳорат аст.
Transition платформаи овезон барои Spur-ро ба ҷои системаи соддатари дастгирии чандирӣ, тарк кард.
Сабабе вуҷуд дорад, ки қариб ҳар як дучархаи XC ҳоло ба ҷои гардиши анъанавӣ бо подшипникҳо ё втулкаҳо "гардиши чандир" дорад. Гарданбандҳои чандир сабуктаранд, онҳо бисёр қисмҳои хурд (подшипникҳо, болтҳо, шайбаҳо...) ва нигоҳдориро аз байн мебаранд. Дар ҳоле ки подшипникҳоро ҳар мавсим иваз кардан лозим аст, гарданбандҳои чандири бодиққат тарҳрезишуда ба мӯҳлати хизмати чаҳорчӯба хизмат мекунанд. Гарданбандҳо дар қафои чаҳорчӯба, хоҳ дар курсӣ ва хоҳ дар занҷирбандҳо, одатан танҳо чанд дараҷа гардишро дар ҳаракати таваққуф мебинанд. Ин маънои онро дорад, ки подшипникҳо метавонанд зудтар каҷ шаванд ва фарсуда шаванд, дар ҳоле ки қисмҳои чандири чаҳорчӯба, ки аз карбон, пӯлод ё ҳатто алюминий сохта шудаанд, метавонанд ба осонӣ ин диапазони ҳаракатро бе хастагӣ иҷро кунанд. Онҳо ҳоло бештар дар дучархаҳое бо ҳаракати 120 мм ё камтар пайдо мешаванд, аммо гарданбандҳои чандири сафари тӯлонӣ сохта шудаанд ва ман гумон мекунам, ки бо беҳтар шудани технологияи истеҳсолӣ мо онҳоро бештар хоҳем дид.
Барои дучархасаворони кӯҳӣ, манфиатҳои якдафъаина метавонанд он қадар возеҳ бошанд, ки қариб худ аз худ маълуманд. Онҳо ба мо имкон медиҳанд, ки дерейлёрҳои пеш, дерейлёрҳои пеш, кабелҳо ва (одатан) роҳнамоҳои занҷирро аз байн барем ва дар айни замон навъҳои гуногуни фишангҳоро пешниҳод кунем. Аммо барои ронандагони навкор, соддагии яктағйирдиҳанда муфидтар аст. Онҳо на танҳо насб ва нигоҳдории онҳо осонтаранд, балки савор шуданашон низ осонтар аст, зеро шумо бояд танҳо дар бораи яктағйирдиҳанда ва фишангҳои пайваста тақсимшуда фикр кунед.
Гарчанде ки онҳо чандон нав нестанд, акнун шумо метавонед аспҳои сахтдуми сатҳи ибтидоиро бо системаи хуби трансмиссияи якҳалқа харед. Ин барои касе, ки нав ба ин варзиш шурӯъ мекунад, хеле хуб аст.
Ман мутмаинам, ки барои ҳимоя аз як чархи ягона танқиди зиёд хоҳад буд, аммо ана инҷо. Ду танқиди велосипедҳои якчарха вуҷуд дорад. Аввалинаш ба тормозкунӣ алоқаманд аст ва ба велосипедҳои якчархаи бо пайванд идорашаванда ва инчунин ба велосипедҳои воқеии якчарха дахл дорад.
Сабаби асосии истифодаи тарҳбандӣ дар як меҳвари пайвандак (ки имрӯз тарҳи маъмултарин аст) кам кардан ва танзим кардани хусусияти зидди болоравӣ мебошад, ки таъсири қувваи тормоз ба таваққуф аст. Ин гӯё ба таваққуф имкон медиҳад, ки ҳангоми тормозкунӣ аз болои ноҳамворҳо озодтар ҳаракат кунад. Аммо дар асл, ин мушкили калон нест. Дар асл, арзишҳои маъмулии баланди зидди болоравии муҳаррикҳои ягона ба онҳо кӯмак мекунанд, ки ба ғарқшавии тормоз муқовимат кунанд ва онҳоро ҳангоми тормоз устувортар кунанд ва ман фикр мекунам, ки ин таъсир хеле возеҳтар аст. Қайд кардан бамаврид аст, ки дар тӯли солҳо, велосипедҳои якмеҳвари пайвандакӣ аз ширкатҳои ба монанди ... дар бисёр Ҷоми Ҷаҳон ва мусобиқаҳо ғолиб омадаанд.
Танқиди дуюм танҳо ба велосипедҳои якмеҳвари воқеӣ дахл дорад, ки дар онҳо амортизатор мустақиман ба дастаки чархзананда насб карда мешавад. Онҳо одатан пешрафти чаҳорчӯба надоранд, ки маънои онро дорад, ки ҳама гуна пешрафт ё "афзоиши" суръати пружин бояд аз амортизатор ба вуҷуд ояд. Бо пайванди пешрафта, қувваи сусткунӣ низ дар охири зарба меафзояд ва минбаъд ба пешгирии поён рафтан мусоидат мекунад.
Аввалан қайд кардан бамаврид аст, ки баъзе аз тарҳҳои мураккабтар, ба монанди Specialized, аз баъзе гардишҳои якка пешрафтатар нестанд. Ғайр аз ин, бо амортизаторҳои ҳавоии муосир, раванди танзими пружинаҳо бо пружинаҳои ҳаҷм як пораи торт аст. Вобаста аз он ки шумо аз кӣ мепурсед, суръати демпфери вобаста ба зарба аз пайвандҳои пешрафта ҳамеша хуб нест. Аз ин рӯ, велосипеди пастхамиро бо пайванди пешрафта барои рондани пружинаи (спирал) ва пайванди хаттӣ барои рондани демпфер месозад.
Албатта, пайванди прогрессивӣ метавонад барои баъзе одамон ва барои баъзе амортизаторҳо беҳтар кор кунад, аммо бо танзимоти дурусти амортизатор, як чархзананда воқеан хуб кор мекунад. Ба шумо танҳо пружинаи прогрессивӣ ва/ё каме камтар хамшавӣ лозим аст. Агар шумо ба ман бовар накунед, шумо метавонед баррасиҳои мусбати велосипедҳои як чархзанандаро аз дигар озмоишгарон дар ин ҷо ва дар ин ҷо хонед.
Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки пайванди прогрессивӣ аз нуқтаи назари иҷроиш беҳтар аст. Аммо бо амортизаторҳои дуруст, чархҳои ягона барои онҳое аз мо, ки қаҳрамонҳои шӯришӣ нестанд, низ хуб кор мекунанд ва ивазкунии осонтари подшипникҳо онҳоро барои онҳое, ки дар лойҳои зиёд савор мешаванд, интихоби мантиқӣ мегардонад.
Роҳҳои мураккаби зиёде барои кӯшиши беҳтар кардани кори таваққуф вуҷуд доранд: пайвандҳои зебо, амортизаторҳои гаронбаҳо, гардишҳои бекор. Аммо танҳо як роҳи боэътимод барои ҳамвор кардани ғалтакҳо ба велосипед вуҷуд дорад: ба он имкон диҳед, ки ҳаракати бештари таваққуфро таъмин кунад.
Илова кардани сафар на ҳатман вазн, арзиш ё мураккабиро зиёд мекунад, аммо он ба таври куллӣ тағйир медиҳад, ки велосипед то чӣ андоза зарбаҳоро самаранок фурӯ мебарад. Гарчанде ки на ҳама савори хуб нармро мехоҳанд, шумо метавонед велосипеди дӯстдоштаи масофаи дури худро бо кам кардани хамшавӣ, истифодаи қулфҳо ё илова кардани фосилаҳои ҳаҷм савор кунед, аммо шумо наметавонед мисли велосипеди кӯтоҳмуддати нармтар бо худ равед, вагарна он ба поён мерасад.
Ман намегӯям, ки ҳама бояд бо дучархаи аз нишебӣ ронанд, аммо додани масофаи 10 мм бештар ба дучархаи хокӣ метавонад дар беҳтар кардани пайгирӣ, часпидан ва бароҳатӣ нисбат ба тарҳи мураккабтари таваққуф соддатар ва самараноктар бошад.
Ба ҳамин монанд, роҳҳои мураккаби зиёде барои беҳтар кардани кори тормозкунӣ мавҷуданд, ба монанди роторҳои вентилятсияшаванда, роторҳои дуқисмата, лавҳаҳои тормоз бо парчам ва кулачокҳои фишангдор. Аксари инҳо хароҷотро зиёд мекунанд ва баъзан мушкилот эҷод мекунанд. Кулачокҳои парчамдор аксар вақт ларзида, кулачокҳои фишангдор метавонанд номувофиқатӣ ё сустии системаи гидравликиро афзоиш диҳанд.
Баръакс, роторҳои калонтар қувват, хунуккунӣ ва мутобиқатро бе илова кардани мураккабӣ беҳтар мекунанд. Дар муқоиса бо роторҳои 200 мм, роторҳои 220 мм қувватро тақрибан 10% зиёд мекунанд ва дар айни замон масоҳати бештарро барои пароканда кардани гармӣ таъмин мекунанд. Албатта, онҳо вазнинтаранд, аммо дар мавриди роторҳо, дискҳо танҳо тақрибан 25 грамм вазн доранд ва вазни иловагӣ ба ҷабби гармӣ ҳангоми тормозкунии шадид мусоидат мекунад. Барои осон кардани кор, шумо метавонед роторҳои 220 мм ва тормозҳои дупояро ба ҷои роторҳои 200 мм ва тормозҳои чорпоя санҷед; тормозҳои дупоршенӣ нигоҳдорӣ осонтаранд ва бояд аз ҷиҳати вазн ва қувват қобили муқоиса бошанд.
Ман намехоҳам таассуроти як луддитӣ гузорам. Ман технологияеро дӯст медорам, ки ба мотосикл имкон медиҳад, ки беҳтар кор кунад, ҳатто агар он танҳо як қисми хурд бошад ҳам. Ман мухлиси ашаддии сутунҳои драппери сафари тӯлонӣ, кассетаҳои 12-суръата, иловаҳои чарх ва пружинаҳои ҳавоии дорои иқтидори баланд ҳастам, зеро онҳо манфиатҳои назаррас медиҳанд. Аммо дар ҷое, ки тарҳе бо қисмҳои камтар дар ҷаҳони воқеӣ хуб кор мекунад, ман ҳар дафъа бо равиши соддатар равам. Гап танҳо дар бораи сарфаи чанд грамм ё дақиқа дар ошёнаи кор нест; як роҳи ҳалли қаноатбахши оддӣ инчунин метавонад тозатар ва зеботар бошад.
Барои гирифтани хабарҳо, ҳикояҳо, баррасиҳо ва пешниҳодҳои махсуси охирин аз Beta ва брендҳои шарикии мо, ки ба паёмдони шумо расонида мешаванд, сабти ном кунед.