Новобаста аз он ки шумо нақша доред, ки аз нишебии ҷангали лойолуд гузаред, ё онро дар мусобиқаи роҳ санҷед, ё танҳо дар пайроҳаи кашолакунии канали маҳаллӣ сайр кунед, шумо метавонед дучархаеро пайдо кунед, ки ба шумо мувофиқ бошад.
Пандемияи коронавирус роҳеро, ки бисёре аз мардуми кишвар дӯст медоранд, барои нигоҳ доштани саломатии худ, ба як чизи ғайри қобили қабул табдил додааст. Дар натиҷа, ҳоло шумораи бештари одамон барои машқҳои ҳаррӯза ба ду чарх рӯ меоранд.
Омори ҳукумат аз тобистони соли 2020 инҷониб нишон медиҳад, ки сатҳи воридшавии велосипедҳо 300% афзоиш ёфтааст ва ин рақам бо ворид шудан ба солҳои 1920-ум кам нашудааст.
Аммо, барои ҳазорон нафарони навкор, ҷаҳони велосипедронӣ метавонад ҷои печида бошад. Вазифаи ба назар соддаи интихоби велосипеди нав метавонад зуд ба як дарди сар табдил ёбад, ки қисман аз сабаби миқдори зиёди зергурӯҳҳо мебошад. На ҳама велосипедҳо яксонанд.
Аз ин рӯ, қадами аввал ҳангоми харидани маҳсулот бояд фаҳмидани намудҳои гуногуни пешниҳодшуда ва муайян кардани он бошад, ки кадом маҳсулот ба ниёзҳои шумо бештар ҷавобгӯ аст.
Дар ин ҷо шумо маълумоти муҳимро дар бораи намудҳои маъмултарини велосипедҳо ва кадом велосипедронҳо барои онҳо беҳтаринанд, пайдо мекунед.
Новобаста аз он ки шумо нақша доред, ки худро ба ҷангали лойолуд ғӯтонед, онро дар мусобиқаи роҳ санҷед ё дар масири канали маҳаллӣ сайр кунед, шумо мошинеро хоҳед ёфт, ки ба меъёрҳои зерин ҷавобгӯ бошад.
Шумо метавонед ба баррасии мустақили мо эътимод кунед. Мо метавонем аз баъзе фурӯшандагон комиссия гирем, аммо мо ҳеҷ гоҳ намегузорем, ки ин ба интихобҳо, ки бар асоси санҷишҳои воқеӣ ва маслиҳатҳои коршиносон асос ёфтаанд, таъсир расонад. Ин даромад ба мо кӯмак мекунад, ки журналистикаи The Independent-ро маблағгузорӣ кунем.
Ҳангоми харидани велосипеди нав, як омил аз ҳама омилҳои дигар бартарӣ дорад: андозаи он. Агар андозаи велосипед барои шумо мувофиқ набошад, он нороҳат хоҳад буд ва шумо наметавонед ҳолати хуби саворӣ пайдо кунед.
Аксари истеҳсолкунандагон дар вебсайти худ ҷадвале доранд, ки нишон медиҳад, ки андозаи чаҳорчӯбаи моделҳои гуногун бо баландии савор алоқаманд аст. Андозаҳо одатан рақамҳо мебошанд - 48, 50, 52, 54 ва ғайра - одатан дарозии найчаи нишаст ё (камтар маъмул) найчаи домкрат ё формати стандартии S, M ё L-ро нишон медиҳанд. Ҷадвал ба шумо интихоби тахминиро вобаста ба баландии шумо медиҳад.
Аммо бояд қайд кард, ки ин дар ҳақиқат як фикри тахминӣ аст. Омилҳо ба монанди дарозии камтар ва дарозии даст ҳама дар ин масъала иштирок мекунанд. Хабари хуш ин аст, ки аксари ин тағирёбандаҳоро бо танҳо чанд танзимот ба велосипед, ба монанди тағир додани баландии зин ё истифодаи милаи дигар (порае, ки рульро ба найчаи руль мепайвандад), ба осонӣ ҳал кардан мумкин аст. Барои он ки ба шумо оромии комил бахшед, лутфан велосипеди касбие фармоиш диҳед, ки ба шумо мувофиқ бошад.
Илова бар мувофиқат, ҳангоми интихоби велосипеди нав якчанд омилҳои калидӣ низ ҳастанд, ки бояд ба назар гирифта шаванд. Инҳо тафсилоте ҳастанд, ки самаранокиро муайян мекунанд ва онҳо вобаста ба истифодаи мақсадноки велосипеди мушаххас хеле фарқ мекунанд.
Агар шумо як ронандаи трек, ҳипстер набошед ё қасдан аз дандонҳоятон халос шавед, ба шумо лозим меояд, ки дар велосипедатон маҷмӯи тормозҳоро насб кунед.
Аксар вақт ду намуди гуногуни тормозҳо мавҷуданд: ҳалқа ва диск. Тормози ҳалқа аз ҷониби сими пӯлодӣ идора карда мешавад ва бо фишурдани ҳалқа байни ду болишти резинӣ кор мекунад. Тормозҳои дискӣ метавонанд гидравликӣ ё механикӣ (аз ҷиҳати гидравликӣ самараноктар) бошанд ва метавонанд бо фишурдани диски металлӣ, ки ба марказ пайваст карда шудааст, байни ду марказ кор кунанд.
Танзимоти беҳтарини тормоз асосан аз он вобаста аст, ки шумо чӣ гуна аз велосипед истифода бурдан мехоҳед. Масалан, тормозҳои анъанавии ҳалқавӣ аз сабаби вазни сабукашон барои велосипедҳои роҳ интихоби аввал шудаанд (гарчанде ки тормозҳои дискӣ рӯз аз рӯз маъмултар мешаванд), дар ҳоле ки тормозҳои дискӣ барои велосипедҳои кӯҳӣ интихоби оқилона мебошанд, зеро онҳо дар лой ё гиреҳҳои тар кори боэътимодтарро таъмин мекунанд.
Гурӯҳбандӣ истилоҳест, ки барои тавсифи ҳамаи қисмҳои ҳаракаткунанда, ки бо тормозкунӣ, ивазкунӣ ва занҷири интиқол алоқаманданд, истифода мешавад. Он асосан муҳаррики велосипед аст ва дар муайян кардани самаранокӣ ва сифати ронандагӣ нақши муҳим мебозад.
Ин бисёр кирмҳо аст, аммо далели равшан ин аст: се истеҳсолкунандаи асосӣ мавҷуданд - Shimano, SRAM ва Campagnolo (камёб), беҳтар аст, ки ба онҳо часпед; онҳо метавонанд механикӣ ё электронӣ бошанд; нархҳои баландтар баробар равшанӣ ва гузариши ҳамворро зиёд мекунанд; ҳамаи онҳо асосан як корро мекунанд.
Ин ҳама қисмҳои сахтеро дар бар мегирад, ки дар чаҳорчӯбаи велосипед ва чангаки пеш (чаҳорчӯба) зиёдатӣ ҳастанд. Мо дар бораи руль, зинҳо, сутунҳои нишаст ва сутунҳо гап мезанем. Ин пармаҳоро иваз кардан ё танзим кардан барои ба даст овардани мувофиқати беҳтар ё баланд бардоштани роҳатӣ осон аст, аз ин рӯ, нагузоред, ки чизҳое ба монанди зинҳои нороҳат дар ҷои дигар афтанд.
Мундариҷае, ки шумо онро паймоиш мекунед, дар эҳсоси велосипед ва кори он дар шароити муайян нақши муҳим мебозад. Ба ҳамин монанд, ба он чизе, ки дар маҷмӯи чархҳо бояд диққат дод, аз истифодаи мақсадноки он вобаста аст. Агар шумо дар роҳи асфалтӣ ронед, як ҷуфт чархҳои нахи карбонии амиқ бо чархҳои ҳамвори 25 мм хеле хубанд, аммо дар роҳҳои лойолуди велосипедҳои кӯҳӣ он қадар хуб нест.
Умуман, баъзе аз омилҳои калидие, ки бояд дар чарх ба назар гирифта шаванд, инҳоянд: вазн (сабуктар ва беҳтар), мавод (нахи карбон беҳтарин аст, аммо нархаш баландтар аст, барои сарфаи пул хӯла интихоб кунед) ва андоза (андозаи чарх дар якҷоягӣ бо фосилаи чарх аз чаҳорчӯба). Агар шумо хоҳед, ки чархҳои ғафсро истифода баред).
Дар шаҳри калоне ба монанди Лондон, фазо он қадар гаронбаҳост, ки на ҳама метавонанд дучархаи андозаи пурраро нигоҳ доранд. Роҳи ҳалли масъала? Чизеро харед, ки ба қадри кофӣ хурд бошад, ки ба ҷевон печонида шавад. Дучархаҳои печонидашуда ҳамроҳи беҳтарин барои сафарҳои шаҳрӣ мебошанд. Он хурд ва амалӣ аст ва шумо метавонед онро ба нақлиёти ҷамъиятӣ бидуни он ки ба душмани рақами яки мардум табдил ёбед, баред.
Бромптони классикӣ барои сафарҳои тӯлонӣ комил аст, шумо бояд онро дар багажи автобус, трамвай ё қатора гузоред.
Дар баррасии мо дар бораи беҳтарин велосипедҳои қатшаванда тоҷро ба даст оред, бо ҳар касе, ки велосипедронӣ мекунад, дар бораи велосипедҳои қатшаванда сӯҳбат кунед ва номи Бромптон ба зудӣ пайдо мешавад. Онҳо аз соли 1975 дар Лондон сохта шудаанд ва тарҳи онҳо қариб тағйир наёфтааст. Озмоишгари мо гуфт: "Сутуни дарози нишаст ва блоки овезони резинӣ дар маҷмӯи қафо рондани мошинро бароҳат мегардонад, дар ҳоле ки чархҳои 16-дюйма имкон медиҳанд, ки суръатбахшии зуд ба амал ояд. Андозаи хурдтари чарх инчунин маънои онро дорад, ки онҳо дар роҳҳои ноҳамвор ва нобаробар устуворанд. Ин хеле муҳим аст."
«Ин версияи сиёҳи интеллектуалӣ дорои рули рости шакли S, қуттии интиқоли дусуръата, болҳо ва чароғҳои барқгирандаи Cateye мебошад, ки онро барои рафтуомад комил мегардонад. Бо машқ, шумо бояд дубора дар 20 сония зуд пӯшед».
Барои онҳое, ки ба суръат ниёз доранд, мошинҳои пойга метавонанд беҳтарин интихоб бошанд. Онҳо рули поёнрав, чархҳои тунук ва ҳолати ронандагии хашмгин доранд (қисми болоии бадан ба самти қисми поёнӣ дароз мешавад) ва асосан барои суръат, чандирӣ ва сабукӣ тарҳрезӣ шудаанд.
Оё шумо ягон бор Тур де Франсро тамошо кардаед? Пас, шумо аллакай бо ин намуди велосипед шинос ҳастед. Ягона камбудӣ дар он аст, ки мавқеи рондани аэродинамикӣ муддати тӯлонӣ нороҳат аст, хусусан барои онҳое, ки чандирӣ надоранд ё ба ин мавқеъ одат накардаанд.
Одатан, самаранокии мошин бо истифода аз пойафзоли велосипедронӣ (як навъи педал бо дастгоҳи мустаҳкамкунӣ), ки бо чӯбчаҳо ҷойгир карда шудааст, ба ҳадди аксар расонида мешавад. Онҳо пойҳоро дар ҷои худ мустаҳкам мекунанд, то онҳо дар давоми тамоми гардиши педал қувват гиранд.
Дучархаҳои роҳии дорои тобоварӣ барои рондани масофаи дур дар зин дар асфалт бо назардошти суръат ва роҳатӣ тарҳрезӣ шудаанд. Онҳо рули кашидашаванда, чархҳои тунуктар (одатан аз 25 мм то 28 мм) доранд ва нисбат ба дучархаҳои пойгаи зоти пок каме камтар рост ва аэродинамикӣ мебошанд. Аз ин рӯ, онҳо ҳангоми сафар ба масофаҳои дур хеле бароҳаттаранд. Дар ин ҳолат, кам кардани дард ва дарди вобаста ба мавқеъ нисбат ба коҳиши ночизи муқовимат хеле муҳимтар аст.
Беҳтарин барои: Ҳар касе, ки мехоҳад зуд, вале бароҳат бошад, хоҳ дар масофаи 100 мил бошад, хоҳ танҳо машқҳои ҳаррӯзаи фитнеси шумо
Дучархаҳои озмоиши вақт (TT) танҳо барои як кор тарҳрезӣ шудаанд: ҳарчи зудтар рондан ва гардишҳоро кам кардан. Агар шумо ягон бор дучархасавореро дида бошед, ки дар Лайкра савор мешавад, аммо дар чизе савор мешавад, ки бештар ба Battlestar Galactica монанд аст, на ба дучарха, пас ин эҳтимол яке аз онҳост. Тавре ки аз номаш бармеояд, онҳо барои санҷидани вақти дучархасаворӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки ин мусобиқаи танҳоӣ байни дучархасавор ва соат аст.
Аэродинамика асоси тарҳи дучархаи TT мебошад. Онҳо бояд ҳаворо то ҳадди имкон самаранок қатъ кунанд ва барои ноил шудан ба ин ҳадаф ронандаро дар ҳолати хеле хашмгин қарор медиҳанд. Бартарии ин дар он аст, ки онҳо хеле сахтгиранд. Камбудии он дар он аст, ки онҳо дар истифодаи тасодуфӣ ва ғайрирақобатӣ хеле нороҳат ва ғайриамалӣ мебошанд.
Агар ҳадафи асосии шумо савор шудан ба мағоза ё танҳо савор шудан дар рӯзҳои истироҳат бошад, пас дучархаҳои кӯҳии аз нахҳои карбон ё велосипедҳои пурраи овезон метавонанд мушкили ночиз бошанд. Он чизе ки ба шумо лозим аст, мошини гибридӣ аст. Ин велосипедҳои хоксори универсалӣ моҳияти услубҳои гуногуни дучархаро ба даст меоранд ва онҳоро барои эҷоди чизҳое истифода мебаранд, ки барои функсионалӣ ва роҳати велосипедронҳои ҳаррӯзаи тасодуфӣ кофӣ бошанд.
Мошинҳои гибридӣ аксар вақт рули ҳамвор, фишангҳои велосипедҳои роҳӣ ва чархҳои ғафси миёна доранд ва онҳоро дар пешдоманҳо ва инчунин дар барномаҳои сабуки берун аз роҳ истифода бурдан мумкин аст. Онҳо инчунин яке аз дастрастарин ва осонтарин велосипедҳо мебошанд, ки барои шурӯъкунандагон ё одамоне, ки буҷаи кам доранд, беҳтаринанд.
Дар байни ғолибони баррасии беҳтарин мошини гибридӣ, ин мошин дорои иҷрои аъло мебошад. "Барои соддагӣ, Boardman як агрегати фишанги 12-суръатаро интихоб кард ва дар чархи пеш як чархи ягона насб кард ва дар чархи маховик 51 дандони аҷибе таъмин намуд. Ин комбинатсия ба шумо имкон медиҳад, ки қариб ҳама чизеро, ки мо метавонем дар роҳ дучор шавем, ҳал кунед. Ҳар гуна мушкилот." Озмоишгарони мо қайд карданд.
Онҳо муайян карданд, ки пояи клапан ва рули ҳамгирошуда содда ва услубӣ мебошанд, дар ҳоле ки чаҳорчӯбаи хӯлаӣ ва чангаки нахи карбон маънои онро дорад, ки вазни он тақрибан 10 кг аст - агар шумо аз дучархаи кӯҳӣ ё гибриди арзон иваз кунед, шумо онро қадр хоҳед кард. "Чархҳои 700c бо чархҳои баландсифати 35 мм Schwalbe Marathon муҷаҳҳаз шудаанд, ки ҳангоми истифодаи тормозҳои пуриқтидори диски гидравликии Shimano бояд часпакии кофӣ таъмин кунанд. Шумо метавонед муҳофизони лой ва рафҳои бағоҷро насб кунед, ки онро барои рафтуомади ҳаррӯза беҳтарин мегардонад."
Чанд сол пеш, касе дар бораи велосипедҳои сангреза нашунида буд. Ҳоло онҳо дар ҳама ҷо ҳастанд. Ин зарбаҳои қафои асфалт баъзан "велосипедҳои ҳамаҷониба" номида мешаванд ва аз геометрия ва конфигуратсияи умумии велосипедҳои роҳ истифода мебаранд ва онҳоро бо андозаи фишангҳо ва чархҳо, ки бештар ба велосипедҳои кӯҳӣ монанданд, мувофиқ мекунанд. Натиҷа ин аст, ки мошин метавонад дар асфалт хеле зуд лағжад, аммо бар хилофи велосипедҳои роҳӣ, он вақте ки роҳ тамом мешавад, хуб кор мекунад.
Агар шумо хоҳед, ки аз роҳҳои маъмулӣ дур шавед ва аз ҳаракати нақлиёт дур шавед, аммо намехоҳед, ки роҳро пурра аз байн баред, пас велосипедҳои сангреза интихоби беҳтарин барои шумо ҳастанд.
Роҳ рафтан дар масири қариб амудии ҷангал барои ҳама мувофиқ нест. Барои онҳое, ки то ҳол мехоҳанд аз кантри гузаранд, аммо аз ҳад зиёд ифротӣ нестанд, дучархаронии кӯҳӣ дар кантри (XC) интихоби хуб аст. Дучархаҳои XC одатан дучархаҳои думи сахт мебошанд ва аз бисёр ҷиҳат ба дучархаҳои кӯҳии роҳи берун хеле монанданд. Фарқи асосӣ дар геометрия аст.
Дучархаҳои кӯҳии кросс-кантри барои ба назар гирифтани нишебиҳои поёнӣ тарҳрезӣ шудаанд, аммо дучархаҳои XC барои доираи васеи истифодаҳо тарҳрезӣ шудаанд ва бояд қобилияти баромадан дошта бошанд. Дар натиҷа, кунҷҳои сари онҳо нишебтаранд (яъне чархҳои пеши онҳо дар қафо ҷойгиранд), ки онҳоро барои рондани шадиди поёнӣ камтар мувофиқ мегардонад, аммо барои варзишҳои ҳамаҷонибаи кросс-кантри хеле мувофиқ аст.
Агар орзуи шумо пур аз таҷрибаи ҷаҳидан, қаиқронӣ ва баромадан ба самти кӯҳ бошад, пас ба шумо дучархаҳои кӯҳии роҳи берунӣ лозим мешавад. Ин мошинҳои воқеан тирногузар рули ҳамвор, чархҳои ғафси гиреҳдор ва кунҷҳои сусти сар доранд (ки маънои онро дорад, ки чархҳои пеш дар пеши руль ҷойгиранд), то устувориро дар замини нишебии нишеб нигоҳ доранд. Дучархаи кӯҳии роҳи берунӣ инчунин системаи овезон дорад, ки метавонад замини ноҳамвор ва нобаробарро бо суръати баланд идора кунад.
Ду танзимотро бояд ба назар гирифт: таваққуфи пурра (чангак ва амортизатор дар чаҳорчӯба) ё думи сахт (танҳо чангак, чаҳорчӯбаи сахт). Аввалин метавонад саворшавиро устувортар кунад, аммо баъзе ронандагон думи сахтро аз сабаби вазни сабук ва қисми қафои сахт, ки бозгашти ламсӣ медиҳад, афзалтар медонанд.
Ин истеҳсолкунандаи бритониёӣ ҳанӯз дар велосипедҳои роҳи берун аз роҳ нав аст ва вақте ки беҳтарин рӯйхати велосипедҳои роҳи берун аз роҳро ба даст овард, боз ҳам таъсирбахштар буд. Шарҳдиҳандаи мо гуфт: "Он геометрияи комили гардиш дорад ва ҳангоми савор шудан дар зин, ин эҳсос ба эҳсоси хеле мутавозин табдил меёбад - ҳатто ҳангоми рондани мошин бо суръати хеле баланд, шумо бар ҳама чиз назорати пурра доред. , ки ба шумо вақти кофӣ медиҳад, ки масири дурустро интихоб кунед ва аз монеаҳо канорагирӣ кунед." Онҳо эҳсос мекунанд, ки вақте мехоҳанд суръат гиранд ва чизҳоро дар кунҷҳо идора кунанд, метавонанд бе мушкилӣ ронанд.
Ҳар чизе, ки поён меравад, бояд боло равад. Ба ибораи дигар, агар шумо дар роҳи маҳаллии худ гондола надошта бошед, ҳар як дави пуршукӯҳи нишебӣ пеш аз муборизаи душвор барои баромадан ба қуллаи роҳи оташнишонӣ рух медиҳад. Ин метавонад бори пойҳоро зиёд кунад, аммо дар ин ҷо велосипедҳои кӯҳии барқӣ пайдо мешаванд.
Муҳаррики барқии хурди иловагӣ қадам заданро осон мекунад ва дардро дар қисмати болоравӣ кам мекунад. Аксари одамон дар ҷое дар руль идоракунии дурдаст доранд, то ронанда миқдори суръатро танзим кунад ё муҳаррики барқиро пурра хомӯш кунад. Аммо, ҳамаи ин қулайиҳо боиси аз даст додани вазни зиёд шудаанд, аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, ки чизеро, ки ба осонӣ ба қафои мошин партофтан мумкин аст, ба мошин гузоред, шояд ба шумо лозим ояд, ки фикратонро аз нав дида бароед.
Мошини гибридии барқӣ ҳамаи бартариҳои амалии мошини гибридии анъанавӣ дорад, аммо як бартарии иловагӣ низ вуҷуд дорад: он муҳаррики барқӣ ва батареяи барқгиранда дорад. Ин ҳар дафъае, ки педалро пахш мекунад, як телаи муфидро таъмин мекунад, шумо метавонед педалро дар ҳолати зарурӣ боло ё поён иваз кунед ё ҳатто педалро пурра пӯшед. Ин интихоби хубест барои онҳое, ки саломатии худро машқ мекунанд ё метавонанд аз одамоне, ки танҳо ба пойҳои худ барои рондани масофаҳои дур такя мекунанд, нороҳат шаванд.
Маҷмӯи маҳсулоти Volt рӯз аз рӯз таъсирбахштар мешавад ва тарҳи пурқувват ва сифати аълои истеҳсолии он онҳоро беҳтарин харид дар байни маҳсулоти ҳамаҷонибаи велосипедҳои барқии мо мегардонад. Ду версияи Pulse мавҷуд аст, яке бо масофаи 60 мил (£1,699) ва дигаре бо масофаи 80 мил (£1,899) ва аввалинаш дар ду андоза меояд. Шарҳдиҳандаи мо гуфт: "Чархҳо барои роҳат ва осон идорашаванда тарҳрезӣ шудаанд, чархҳо ба сӯрохшавӣ тобоваранд ва тормозҳои дискӣ рондани мошинро дар муҳитҳои тар бароҳаттар мекунанд. Шумо метавонед ёвари педали мошинро ба панҷ сатҳи гуногун муқаррар кунед, то шумо тавонед дар тӯли вақт каме энергияро сарфа кунед. Батареяи пуриқтидорро метавон дар велосипед пур кард ё хориҷ кард."
Чаҳорчӯбаи пӯлоди мустаҳкам, пойгоҳи чархи дароз (масофаи байни ду чарх), ҳолати рост рондани мошин, муҳофизатҳои лой ва имконоти номаҳдуди васлкунӣ барои рафҳо ва фишангҳо, велосипедҳои сайёҳӣ барои дучархаронии чандрӯза хеле хубанд. Таҷҳизоти муҳим. Тарроҳии ин велосипедҳо асосан барои роҳатӣ ва тобоварӣ ба борҳои вазнин пешбинӣ шудааст. Онҳо тез нестанд ва нур намебароранд, аммо онҳо шуморо ва хаймаи шуморо бо хурсандӣ аз як тарафи Замин ба тарафи дигар бе садои сахт мекашанд.
Аммо, сафарро бо сафари дучарха омехта накунед. Сайёҳат асосан дар роҳҳои асфалтпӯш анҷом дода мешавад ва аксари боркунӣ ва фаровардани дучархаҳо дар роҳҳои байнишаҳрӣ анҷом дода мешавад ва аксар вақт бо дучархаҳои сангреза ё дучархаҳои кӯҳӣ анҷом дода мешавад.
Шарҳҳои маҳсулоти IndyBest маслиҳатҳои беғаразона ва мустақиле мебошанд, ки шумо метавонед ба онҳо эътимод кунед. Дар баъзе ҳолатҳо, агар шумо истинодро клик кунед ва маҳсулотро харед, мо даромад ба даст меорем, аммо мо ҳеҷ гоҳ намегузорем, ки ин доираи фарогирии моро зери хатар гузорад. Шарҳҳоро тавассути якҷоя кардани андешаҳои коршиносон ва санҷишҳои воқеӣ нависед.
Бромптони классикӣ барои сафарҳои тӯлонӣ комил аст, шумо бояд онро дар багажи автобус, трамвай ё қатора гузоред.
Мехоҳед мақолаҳо ва ҳикояҳои дӯстдоштаи худро барои хондан ё истинод дар оянда қайд кунед? Обунаи Independent Premium-и худро ҳоло оғоз кунед.