Дучархаҳои барқӣ бо сабаби қулайии корбарӣ ва тарҳи экологӣ-дӯстонаи худ ба нуқтаи нави ҷаҳонӣ дар сафарҳои корӣ табдил ёфтаанд. Мардум онро ҳамчун роҳи нави сафар ва нақлиёт барои масофаҳои дуру наздик истифода мебаранд.
Аммо аввалин дучархаи барқӣ кай таваллуд шудааст? Кӣ дучархаи барқиро ихтироъ кардааст ва кӣ онро ба таври тиҷоратӣ мефурӯшад?
Ҳангоми муҳокимаи таърихи аҷиби қариб 130-солаи велосипедҳои барқӣ, мо ба ин саволҳои ҷолиб посух хоҳем дод. Пас, биёед фавран ба он шурӯъ кунем.
То соли 2023, қариб 40 миллион велосипедҳои барқӣ ба роҳ хоҳанд рафт. Аммо, оғози он як рӯйдоди хеле содда ва ночиз буд, ки ба солҳои 1880-ум, вақте ки Аврупо ба велосипедҳо ва сечархаҳо девона буд, рост меояд.
аввалин касе буд, ки соли 1881 дучархаи барқӣ сохт. Ӯ муҳаррики барқиро ба як дучархаи сечархаи бритониёӣ насб кард ва аввалин истеҳсолкунандаи дучархаи электрикии ҷаҳон шуд. Ӯ дар роҳҳои Париж бо дучархаи электрикии сечарха муваффақиятҳои муайяне ба даст овард, аммо патент нагирифт.
бо илова кардани батареяҳо ба сечарха ва муҳаррики он идеяи онро боз ҳам такмил дод. Тамоми маҷмӯи сечарха бо муҳаррик ва батарея тақрибан 300 фунт вазн дошт, ки ин ғайриимкон ҳисобида мешуд. Аҷиб он аст, ки ин сечарха бо суръати миёнаи 12 мил дар як соат 50 милро тай кард, ки аз рӯи ҳама гуна стандартҳо таъсирбахш аст.
Ҷаҳиши бузурги навбатӣ дар велосипедҳои барқӣ соли 1895 ба амал омад, вақте ки ӯ муҳаррики маркази қафоро бо механизми гардонандаи мустақим патент кард. Дар асл, он то ҳол муҳаррики маъмултаринест, ки дар велосипедҳои барқӣ истифода мешавад. Ӯ муҳаррики хасудорро истифода бурд, ки воқеан роҳро барои велосипеди муосири барқӣ ҳамвор кард.
соли 1896 муҳаррики маркази фишанги сайёравӣ муаррифӣ кард, ки тарҳи велосипедҳои барқиро боз ҳам беҳтар кард. Илова бар ин, он велосипеди электрониро барои чанд мил суръат бахшид. Дар тӯли чанд соли оянда, велосипедҳои электронӣ озмоишҳои сахтро аз сар гузарониданд ва мо шоҳиди муаррифии муҳаррикҳои миёнаҳаракат ва соишӣ шудем. Бо вуҷуди ин, муҳаррики марказии қафо ба муҳаррики асосии велосипедҳои электронӣ табдил ёфтааст.
Чанд даҳсолаи оянда барои велосипедҳои электронӣ то андозае ноором буданд. Аз ҷумла, Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ рушди велосипедҳои электрониро аз сабаби нооромиҳои пайваста ва пайдоиши автомобил боздошт. Бо вуҷуди ин, велосипедҳои барқӣ дар солҳои 19030, вақте ки барои истеҳсоли велосипедҳои барқӣ барои истифодаи тиҷоратӣ муттаҳид шуданд, воқеан ҳаёти нав пайдо карданд.
Онҳо соли 1932 ҳангоми ба бозор баровардани дучархаи барқии худ шӯҳрат пайдо карданд. Сипас, истеҳсолкунандагон ба монанди ин, мутаносибан дар солҳои 1975 ва 1989 ба бозори дучархаҳои барқӣ ворид шуданд.
Аммо, ин ширкатҳо то ҳол аз батареяҳои никел-кадмий ва сурб-кислота истифода мебаранд, ки суръат ва масофаи велосипедҳои электрониро ба таври ҷиддӣ маҳдуд мекунад.
Дар охири солҳои 1980 ва аввали солҳои 1990, ихтирои батареяи литий-ион роҳро барои велосипедҳои электрикии муосир ҳамвор кард. Истеҳсолкунандагон метавонанд вазни велосипедҳои электрикиро ба таври назаррас кам кунанд ва ҳамзамон масофаи ҳаракат, суръат ва самаранокии онҳоро бо батареяҳои литий-ион зиёд кунанд. Инчунин, он ба ронандагон имкон медиҳад, ки батареяҳои худро дар хона пур кунанд, ки велосипедҳои электрикиро маъмултар мегардонад. Ғайр аз ин, батареяҳои литий-ион велосипедҳои электрикиро сабук ва барои сафар мувофиқ мегардонанд.
Дучархаҳои барқӣ соли 1989 бо муаррифии дучархаи барқӣ аз ҷониби ширкати "Дучархаи барқӣ" пешрафтҳои бузургтарини худро ба даст оварданд. Баъдтар, он ҳамчун дучархаи барқии "бо ёрии педал" маъруф шуд. Ин механизм имкон медиҳад, ки муҳаррики дучархаи электронӣ ҳангоми педал задани дучархаи ронанда ба кор дарояд. Ҳамин тариқ, он муҳаррики дучархаи электрониро аз ҳама гуна дроссел озод мекунад ва тарҳро қулайтар ва барои корбар қулайтар мегардонад.
Соли 1992, велосипедҳои барқии бо педал ёрирасон ба фурӯши тиҷоратӣ шурӯъ карданд. Он инчунин ба як интихоби бехатар барои велосипедҳои электронӣ табдил ёфтааст ва ҳоло як тарҳи маъмулии қариб ҳамаи велосипедҳои электронӣ мебошад.
Дар аввали солҳои 2000 ва аввали солҳои 2010, пешрафтҳо дар технологияи барқӣ ва электронӣ маънои онро дошт, ки истеҳсолкунандагони велосипедҳои электронӣ метавонанд дар велосипедҳои худ аз микроэлектроникаҳои гуногун истифода баранд. Онҳо дар руль идоракунии газ ва педали кӯмакро ҷорӣ карданд. Онҳо инчунин дисплейеро бо велосипеди электронӣ дар бар мегиранд, ки ба одамон имкон медиҳад, ки масофа, суръат, мӯҳлати батарея ва ғайраро барои таҷрибаи бехатартар ва беҳтари ронандагӣ назорат кунанд.
Илова бар ин, истеҳсолкунанда як барномаи смартфонро барои назорати дурдасти велосипеди электронӣ насб кардааст. Аз ин рӯ, велосипед аз дуздӣ муҳофизат карда мешавад. Ғайр аз ин, истифодаи сенсорҳои гуногун самаранокӣ ва функсионалии велосипеди электрикиро беҳтар мекунад.
Таърихи велосипедҳои барқӣ воқеан аҷиб аст. Дар асл, велосипедҳои барқӣ аввалин воситаҳои нақлиёте буданд, ки бо батарея кор мекарданд ва ҳатто пеш аз мошинҳо дар роҳ бе қувваи корӣ сафар мекарданд. Имрӯз, ин пешрафт маънои онро дорад, ки велосипедҳои барқӣ бо кам кардани газ ва садо ба интихоби асосии ҳифзи экологӣ табдил ёфтаанд. Ғайр аз ин, велосипедҳои барқӣ бехатар ва осон барои савор шудан мебошанд ва аз сабаби бартариҳои аҷиби худ маъмултарин усули сафар дар кишварҳои гуногун шудаанд.