Баъзан беҳтарин роҳҳои ҳал соддатарин мебошанд.

Ҳамаи мо шикоят кардаем, ки бо навовариҳои технология дар велосипед, он онро мураккаб мекунад ва дар айни замон арзиши моликиятро зиёд мекунад. Аммо ин ҳама чиз нест, баъзе ғояҳои хубе ҳастанд, ки велосипедҳоро осонтар мекунанд ва дар айни замон беҳтаранд.

Ба ҷои системаҳои мураккаби таваққуф ё илова кардани электроника ба мошин, баъзан беҳтарин тарҳ ин аст, ки аз худ бипурсед, ки оё инҳо воқеан заруранд? Умуман, соддагӣ маънои сабуктар, оромтар, арзонтар нигоҳдорӣ, осонтар ва боэътимодтар кардани мошини шуморо дорад. На танҳо ин, балки як нақшаи умумии соддатар инчунин мошини шуморо зеботар ва боҳашаматтар менамояд.

Инҳоянд чанд мисол, ки дар онҳо камтар беҳтар аст.

1. Нуқтаи гардиши чандир

Қариб ҳар як дучархаи XC имрӯзҳо бо "механизми чандир" тарҳрезӣ мешавад, на механизми анъанавӣ бо подшипникҳо. Албатта, ин сабабе дорад, механизмҳои чандир сабуктаранд, онҳо бисёр қисмҳои хурдро (подшипникҳо, болтҳо, шайбаҳо...) кам мекунанд ва нигоҳдории тамоми системаро осонтар мекунанд.

Гарчанде ки подшипникҳоро танҳо як маротиба дар як мавсим иваз кардан лозим аст, гардишҳои чандир барои дароз кардани мӯҳлати хизмати чаҳорчӯба тарҳрезӣ шудаанд. Нуқтаҳои гардиш дар қафои чаҳорчӯба, хоҳ дар такягоҳҳои нишаст ё дар такягоҳҳои занҷирӣ бошанд, аксар вақт ҳангоми чарх задани онҳо ҳангоми ҳаракати таваққуфгоҳ дида мешаванд.

Ин маънои онро дорад, ки фарсудашавии тезтари подшипникҳо ва афзоиши талафот метавонад ба амал ояд, зеро қувва ҳамеша дар як нуқта амал мекунад. Қисмҳои чандири чаҳорчӯба, ки аз карбон, пӯлод ё ҳатто алюминий сохта шудаанд, метавонанд ин диапазони хурди ҳаракатро бидуни хастагӣ хуб иҷро кунанд. Онҳо ҳоло бештар дар велосипедҳое, ки ҳаракати онҳо 120 мм ё камтар аст, пайдо мешаванд.

2. Системаи якдискӣ барои ҳама мувофиқ аст

Барои дучархарони кӯҳӣ, манфиатҳои системаи як занҷирбандӣ метавонанд он қадар возеҳ бошанд, ки қариб бегуфтугӯ маълум аст. Онҳо ба мо имкон медиҳанд, ки аз дерейлёрҳои пеш, дерейлёрҳои пеш, кабелҳо ва роҳнамоҳои занҷирӣ (аксар вақт муҷаҳҳаз) даст кашем ва дар айни замон таносубҳои гуногуни фишангҳоро пешниҳод кунем. Аммо барои ронандагони навкор, хусусиятҳои содда ва осони системаи якдискӣ низ барои саворӣ мусоидтаранд. Онҳо на танҳо насб ва нигоҳдории онҳо осонтаранд, балки саворӣ низ осонтар аст, зеро шумо бояд танҳо дар бораи як фишанги ивазкунанда ва кассетаи зичи пайваста хавотир шавед.

Гарчанде ки онҳо технологияи чандон нав нестанд, ҳоло шумо метавонед велосипедҳои кӯҳии сатҳи ибтидоиро бо системаи хуби трансмиссияи якҳалқа харед. Ин барои шахсе, ки нав ба ин варзиш шурӯъ мекунад, хеле хуб аст.

3. Системаи боздоштани яктарафа

Сабаби асосии истифодаи тарҳи Horst-link (ки имрӯз тарҳи маъмултарин аст) дар қисмати якгардиши пайванди таваққуф кам кардан ва танзим кардани таъсири қувваҳои тормозкунӣ ба хусусиятҳои зидди болоравии таваққуф мебошад. Иддао мешавад, ки ин ба таваққуф имкон медиҳад, ки ҳангоми тормозкунӣ таваққуфро осонтар истифода барад. Аммо дар асл, ин он қадар мушкили калон нест. Дар асл, муқовимати баланди болоравии гардишҳои якгард ба онҳо кӯмак мекунад, ки таъсири қувваи тормозкуниро бартараф кунанд ва онҳоро ҳангоми тормозкунӣ устувортар кунанд, ки ба фикри ман, таъсири хеле назаррас аст.

4. Зарбаи калонтар

Роҳҳои зиёде барои беҳтар кардани кори таваққуф вуҷуд доранд: пайвасткунакҳои зебо, амортизаторҳои гаронбаҳо, гардишкунакҳои бекор. Аммо танҳо як роҳи боэътимод барои ҳамвор кардани ларзишҳо ба велосипед вуҷуд дорад: ба он имкон диҳед, ки ҳаракати бештари таваққуфро таъмин кунад.

Илова кардани сафари бештар ҳатман вазн, арзиш ё мураккабии умумии системаро зиёд намекунад, аммо он ба таври куллӣ тағйир медиҳад, ки велосипед то чӣ андоза зарбаҳоро самаранок фурӯ мебарад. Гарчанде ки на ҳама мехоҳанд, ки савори ҳамвор бошад, шумо метавонед велосипеди сафари дарозро бо кам кардани хамшавӣ, маҳкам кардани таваққуф ё илова кардани фосилаҳои ҳаҷм сахт кунед. Аммо шумо наметавонед савори велосипеди сафари кӯтоҳро он қадар нарм кунед, ки мехоҳед, вагарна таваққуф метавонад ба поён расад.

5. Диски калон

Роторҳои калонтар самаранокии тормозкунӣ, парокандагии гармӣ ва мувофиқатро бе илова кардани мураккабӣ беҳтар мекунанд. Дар муқоиса бо дискҳои 200 мм, дискҳои 220 мм метавонанд самаранокии тормозкуниро тақрибан 10% беҳтар кунанд ва дар айни замон масоҳати калонтарро барои пароканда кардани гармӣ таъмин намоянд.