Афроди бештар мехоҳанд дучархаи барқӣ харанд, пас пеш аз харидани дучархаи барқӣ ба чӣ диққат диҳем?

1. Намудҳои велосипедҳои барқӣ

Аксари моделҳои шаҳрии дорои қувваи барқро метавон "мутахассисони ҳамаҷониба" номид. Онҳо одатан бо болҳои муҳофизатӣ (ё ҳадди аққал васлкунакҳои болҳои муҳофизатӣ), одатан бо чароғҳо меоянд ва метавонанд барои рафҳо қавсҳо дошта бошанд, то чизҳои иловагӣ интиқол дода шаванд.

Метавон гуфт, ки навъи ёрирасони барқӣ ҳар як сегменти велосипедҳои анъанавиро фаро гирифтааст. Бо илова кардани ёрирасони барқӣ, моделҳои инноватсионӣ ва ҷолибтар барои қонеъ кардани ниёзҳои фардии сафари ҷомеаи муосир ба вуҷуд омадаанд.

2. Системаи муҳаррики велосипедҳои барқӣ

Муҳаррикҳои дар миёна насбшуда интихоби маъмул барои моделҳои ёрирасони барқӣ мебошанд ва онҳо муҳаррикеро байни чархҳои чархдор насб мекунанд, ки ҳангоми педал задани ронанда чархҳои қафоро фаъол мекунад. Муҳаррики дар миёна насбшуда устуворӣ ва мувозинати кофии маркази вазнинии баданро нигоҳ медорад, зеро он вазни муҳаррикро кам мекунад ва онро ба чаҳорчӯба муттаҳид мекунад.

Моторҳои чархи қафо як варианти дигар мебошанд, аммо муҳаррикҳои чархи пеш дар системаи ёрирасони барқӣ камтар маъмуланд.

Батарея одатан дар қубури поёнӣ, инчунин барои устуворӣ, насб карда мешавад ва велосипедҳои электрикии бештар ва бештар батареяро аз чашм дар дохили чаҳорчӯба пинҳон мекунанд.

Моделҳои гаронтар одатан батареяҳои иқтидори калонтар доранд, то масофаи бештарро истифода баранд ва агар шумо хоҳед, ки дуртар равед, имкони васл кардани батареяи дуюмро дорад.

Одатан, дар руль дастгоҳи идоракунӣ мавҷуд аст, ки дар нӯги ангуштони шумо барои интихоби сатҳи кӯмак ва назорат кардани ҳолати батарея ҳангоми рондани мошин ҷойгир аст.

3. Мӯҳлати батарея

Баъзе мӯҳлати батарея хеле дақиқ ё ҳатто муътадил аст, аммо агар шумо нақша доред, ки велосипеди электрониро барои рондани берун аз наздикии наздик истифода баред ё ба пуркунии қулай дастрасӣ надошта бошед.

Умуман, барои расидан ба масофаи муносиб ба шумо ҳадди аққал 250 Вт/соат ё бештар аз он иқтидори батарея лозим аст. Аксари велосипедҳои электронӣ қувваи максималии 250 Вт доранд, аз ин рӯ, агар шумо муҳаррикро бо қувваи пурра истифода баред, ин ба шумо танҳо каме бештар аз як соат мӯҳлати кори батареяро медиҳад, аммо ин дар амал хеле кам рух медиҳад.

Дар амал, муҳаррик нисбат ба ин камтар сахт кор хоҳад кард, аммо масофаи дучархаи шумо аз макони савор шуданатон, сатҳи ёрии интихобкардаатон ва дигар омилҳо вобаста хоҳад буд.

4. Лавозимоти иловагӣ

Барои амалӣ будан, доштани болҳо ва чароғҳои пешу ақиб ҳамчун як қисми баста хуб аст, ки ба ронандагон имкони сафар дар ҳама гуна обу ҳаворо фароҳам меорад.

Инчунин ба рафи қафо диққат диҳед, то ронандагон тавонанд велосипеди электрониро барои харид ё сафарҳои тӯлонӣ истифода баранд.

Агар шумо нақша доред, ки бо велосипеди электрикии худ сафарҳои тӯлонитар анҷом диҳед, илова кардани батареяи дуюм масофаи тай кардани велосипеди шуморо ба таври назаррас афзоиш медиҳад.