Велосипедҳои барқӣ... Ман он чизеро, ки гуфтам, гуфтам. Агар шумо ба гурӯҳи кӯмаки педал ҳамроҳ нашуда бошед, дидан арзанда аст. Баръакси баҳсҳои зиёди гурӯҳҳои Facebook, велосипедҳои кӯҳии барқӣ то ҳол фитнеси зиёдро пешниҳод мекунанд ва хеле шавқоваранд. Ягона фарқият дар он аст, ки шумо метавонед дар ҳамон вақт мисли велосипеди бе ронанда бо табассуми бештар масофаи бештарро тай кунед ва хатари камтари таркиши дилатонро дошта бошед. Бихонед: Кӯшише, ки шумо сарф мекунед, аз шумо ва қувваи интихобкардаатон вобаста аст. Агар шумо дар тӯли сафар қувваи миёнаро истифода баред, эҳтимолан суръати дили шумо яксон хоҳад буд, шумо камтар истироҳати оксиген хоҳед дошт ва мушакҳои худро афзоиш медиҳед. Агар қувваи шумо дар пасттарин танзимот бошад, мушакҳои шумо бояд бештар кор кунанд ва суръати дили шумо афзоиш меёбад.
Вақте ки шумо қарор медиҳед, ки ба қатори мошинҳо ҳамроҳ шавед, чанд нуктаро бояд аз нигоҳи идоракунӣ ва мутобиқшавӣ ба назар гирифт. Пеш аз ҳама, пеш аз савор шудан ба дучархаи электронӣ, шумо бояд малакаҳои идоракунии дучархаро аз худ кунед. Бисёре аз малакаҳоро метавон тағйир дод, аммо бо афзоиши вазни eMTB, вақти малакаҳо ва худи малакаҳо ба намуди дигари қувват ва каме маҳорат ниёз доранд, то саворӣ гуворотар бошад. Машқ додани мушакҳои шумо як қадами аввалини хуб аст. Барои онҳое аз шумо, ки ба eMTB таваҷҷӯҳ доранд ё ин қадамро гузоштаанд, дар ин ҷо чанд маслиҳат барои омода кардани бадан ва ақли шумо барои вазн, суръат ва қувваи иловагии дучархаи кӯҳии барқӣ оварда шудаанд.
Баромадан ба e-MTB одатан нисбат ба дучархаи беронанда осонтар аст, зеро он ба ёрии муҳаррик вобаста аст. Вазн барои баромадан ба болопӯшӣ муҳим нест. Кӯҳнавардиҳои ҳамвор ва устуворро бо истифода аз қариб ҳама режимҳои дучархаи электронӣ ҳал кардан мумкин аст. Масалан, роҳи оташгиранда, ки аксар вақт аз "бадии зарурӣ" иборат аст, метавонад бо гузаштан ба режими "Суръатдиҳӣ" ё "Беҳуда" ба таври назаррас суръат гирад (*номҳои режимҳо аз рӯи бренди дучарха фарқ мекунанд). Агар монеаҳои калон набошанд, эҳтимол шумо дар нишебтарин кӯҳнавардиҳо нишаста мемонед. Қувваи кашиш аз каденсияи мунтазами педал ва бадани мутавозин дар дучарха нисбат ба релеф ба вуҷуд меояд.
Масалан, агар роҳ нишебтар бошад, ба шумо лозим меояд, ки баданатонро ба ҳолати нишаста ва хамшуда ҳаракат диҳед; ронҳои шумо дар курсӣ ба пеш хам шуда, синаатон ба самти руль поён карда шудааст, дастҳоятон шакли "W" доранд ва оринҷҳоятон ба паҳлӯҳоятон наздиканд. Тавре ки қонунҳои асосии физика нишон медиҳанд, ҳар як ҳаракат аксуламал дорад ва дар дучархаи ёрирасони барқӣ, ин аксуламал аксар вақт шуморо водор мекунад, ки гӯё шуморо ба қафо партофтаанд, вақте ки муҳаррик ба пеш ҳаракат мекунад. Дар асл, дар баъзе ҳолатҳо, шумо метавонед худро "идома диҳед" -ро эҳсос кунед. Агар шумо дар ҳолати ёрирасони баландтарин бошед, танзими ночизи мавқеи бадан ин корро мекунад. Танзими дучарха ба ҳолати ёрирасони баландтарин як вариант аст, аммо ҳатмӣ нест. Агар ҳадафи шумо афзоиши кори дилу рагҳои шумо бошад, пас танзими режими барқ ​​ба ҳолати ёрирасони ҳадди ақал ё миёна ба шумо имкон медиҳад, ки кӯшиш ва мукофоти худро назорат кунед: шумо инчунин мӯҳлати батареяро сарфа мекунед.
На ҳама баромадан яксон аст. Қисмҳои фуҷур ва ноҳамвори болоравӣ ё қисматҳои техникии бештар метавонанд вазнро бештар намоёнтар кунанд ва аз ронанда талаб кунанд, ки режимҳои қувваи мавҷударо фаҳманд ва чӣ гуна қувваи баромад ба кашиш ё набудани он табдил меёбад. Ин вазъиятро ба назар гиред: шумо дар ҳолати Эко ё Пайроҳа (кӯмаки осонтарин то миёна) ба роҳи миёна санглохи якка ё дугона мебароед ва то ҳол хуб аст. Сипас, шумо тӯдаи бузурги сангҳои нишеби чанголудро дар пеш хоҳед дид. Дар хусусиятҳо "хатти" намоён вуҷуд дорад, аммо ин осон нест.
Шояд аввалин ғаризаи шумо афзоиши ҳадди аксар қудрат бошад, зеро суръати бештар ба қудрати бештар баробар аст ва шумо метавонед ба боло тела диҳед, дуруст аст? Нодуруст. Шумо ба функсия дар ҳолати пурраи кӯмак ворид мешавед ва дар педалҳо меистед, баъд чӣ мешавад? Шумо метавонед муваффақ шавед, аммо шумо метавонед ё хеле пеш ё хеле қафо бошед ва шумо истед ё меафтед. На ин ки шумо наметавонед ин гуна монеаҳоро дар ҳолати баландсифат ҷуброн кунед, он метавонад муваффақтарин ё самараноктарин набошад.
Вақте ки сухан дар бораи монеаҳои техникӣ меравад, мавқеи бадан ва қувваи баромадан муҳим аст. Агар қувваи баромадан баланд бошад ва шумо дар педалҳо истода бошед, маркази вазнинии шумо бояд дар марказ бошад, то вазни худро дар ҳарду чарх нигоҳ доред. Пойҳои шумо аллакай ҳангоми баромадан аз болои мошинҳо пурқувватанд, аз ин рӯ шумо самаранок қувваи бадан ва велосипедатонро ду баробар зиёд мекунед. Аксари муҳаррикҳо дар ҳама функсияҳои танзимоти режим бо фишори педали ночиз кор мекунанд. Агар бадани шумо дуруст мувозинат надошта бошад, ин метавонад боиси он гардад, ки қувваи аз ҳад зиёд барои нигоҳ доштани кашиш дар хатти пешбинишуда истифода шавад. Барои бартараф кардани монеаҳои техникӣ, кам кардани қувваи баромадан ва ба пойҳо ва малакаҳои идоракунии велосипед барои кӯмак ба баромадан муфид буда метавонад. Шумо метавонед бифаҳмед, ки ҳатто дар ин ҳолати истода шумо нисбат ба велосипеди муқаррарӣ камтар ба пеш хам мешавед. Дар хотир доред, ки муҳаррик барои кӯмак ба шумо вуҷуд дорад, на шуморо тела медиҳад.
Ҳангоми рондани велосипеди электронӣ дар болои кӯҳ, шумо хоҳед дид, ки ҳамин ки педалҳоро пахш мекунед, велосипед ба пеш ҳаракат мекунад. Агар шумо рульро мустаҳкам надошта бошед ва каме ба пеш хам шавед, эҳтимол дорад, ки ҳангоми пеш рафтани велосипед ба ақиб ҳаракат кунед. Планк як машқи тамоми бадан аст, аммо он махсусан барои мустаҳкам кардани мушакҳои эректорӣ, шикам ва майл, инчунин мушакҳои болоии пушт, лангҳо ва ғулҳо муфид аст. Қисми асосӣ қисми муҳими танзими мавқеи бадани велосипед аст ва қуввати пушт барои кашидан хеле хуб аст.
Барои кашидани тахтача, шумо аввал бояд гиря, вазн, халтаи рег ё чизеро пайдо кунед, ки онро дар рӯи фарш кашола кардан мумкин аст. Дар ҳолати баланди тахтача ба замин рӯ ба рӯ шавед: дастҳо ва банди дастҳо мустақиман дар зери китфҳо, бадан дар хати рост, дар сатҳи хуч, танг кардани бадан (кашидани ноф ба сӯи сутунмӯҳра), пойҳо ва хучҳо ба кор андохта шудаанд (каҷ). Ин мавқеи ибтидоии шумост. Вазни худро дар тарафи чапи баданатон дар баробари синаатон ҷойгир кунед. Тахтачаи комилро нигоҳ дошта, дасти ростатонро дар зери баданатон дароз кунед, вазнро гиред ва онро ба беруни баданатон ба тарафи рост кашед. Ҳамин ҳаракатро бо дасти чапатон такрор кунед, аз рост ба чап кашед. 16 кашолакуниро дар маҷмӯъҳои 3-4 иҷро кунед.
Бомбаборони ғаввосӣ инчунин як машқи пурраи бадан аст, ки махсусан ба мағзи сар, сина ва китфҳо нигаронида шудааст. Барои иҷрои бомбаборони ғаввосӣ, бо тахтача оғоз кунед ва ба ҳолати саги тағирёфта ба поён тела диҳед. Бо бадани худ ба фарш нигаронида шуда, шиками худро ба сӯи ронҳоятон ҳаракат диҳед, хучҳоятонро бардоред, пойҳо ва дастҳоятонро рост кунед ва ба бағалҳоятонро ба фарш фишор диҳед. Шумо бояд ба хаймаи одам монанд бошед. Боварӣ ҳосил кунед, ки пойҳои шумо аз паҳнои хуч ва дастҳоятон каме аз паҳнои китф васеътаранд, то ба мувозинат мусоидат кунанд. Ин мавқеи ибтидоии шумост. Оринҷҳоятонро оҳиста хам кунед ва пешонии худро ба фарш байни дастҳоятон поён кунед. Кӯшиш кунед, ки хаймаи худро то ҳадди имкон дар ҷои худ нигоҳ доред. Пешонии худро ба замин поён карданро идома диҳед, сипас бадани худро аз болои дастҳоятон "ҷойгир кунед", аз пешонии худ, бинӣ, манаҳ, гардан, сина ва дар ниҳоят шикаматон сар кунед. Акнун шумо бояд дар ҳолати кобраи тағирёфта бошед, ки баданатон аз замин боло рафта, дастҳоятон рост зери китфҳоятон, манаҳатон боло рафта ва ба шифт нигоҳ мекунад. Шумо метавонед ин ҳаракатро бо дастонатон баръакс кунед, аммо ин хеле душвор аст. Ба ҷои ин, бадани худро ба ... баргардонед. тахта ва бозгашт ба саги тағирёфтаи поёнрав. Ҳаракатро 10-12 маротиба барои 3-4 сет такрор кунед.
Савор шудан бо велосипеди барқӣ нисбат ба велосипеди муқаррарӣ аз сабаби вазни иловагӣ душвортар аст. Велосипедҳои кӯҳии барқӣ барои фуромадан, махсусан дар заминҳои ғафс, санглох, решадор ва пешгӯинашаванда, қувват ва истодагарии иловагӣ талаб мекунанд. Бар хилофи баромадан ба боло, шумо одатан ҳангоми фуромадан аз педал кӯмак намегиред, агар албатта шумо педалро гардонед ва суръати камтар аз 20 мил дар як соатро тай накунед. eMTB-и андозаи пурра дар диапазони 45-55 фунт ҳаракат мекунад ва ҳамчун савораи сабуктар ман воқеан эҳсос мекунам, ки он ба фуромадан меравад.
Мисли велосипедҳои муқаррарӣ, муҳим аст, ки ҳангоми дучор шудан бо монеаҳо дар роҳ пойҳои худро "вазнин" дар педалҳо нигоҳ доред. Мавқеи бадани шумо бояд дар ҳолати "ҳамла" ё "омода" мутавозин ва устувор бошад, вақте ки шумо велосипедро ба пеш/қафо ва аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҳаракат медиҳед. Қувваи пой ва аслӣ барои нигоҳ доштани мавқеи мутавозин ҳангоми ҳаракат кардани велосипед дар зери шумо хеле хуб аст. Қувваи пушт ва китф барои назорат кардани вазни велосипед муҳим аст, зеро он аз монеаҳо, махсусан дар релефи зуд тағйирёбанда ва бо суръати баланд, ҷаҳида мебарояд.
Ҷаҳиш ба eMTB низ каме душвор аст. Умуман, ҷаҳидан дар велосипеди вазнин бе дроссел душвор аст. Онҳо каме таъхир доранд ва дар лабҳо сусттаранд. Агар шумо дар роҳ бошед, шояд чунин эҳсос нашавад, зеро вазни велосипед шуморо ба ҷаҳидан тела медиҳад. Дар боғҳои нишебӣ ё боғҳои ҷаҳидан, барои ба даст овардани ҷаҳиши дуруст ҳангоми ҷаҳидан, истифодаи насос нисбат ба велосипеди муқаррарӣ зарур аст. Ин қувваи умумии бадан, бахусус қувваи хуч ва пойро талаб мекунад.
Шунга як ҳаракати яктарафа аст; машқи якпоя, ки мушакҳои устуворкунандаи шуморо барои рушди мувозинат, ҳамоҳангӣ ва устуворӣ фаъол мекунад. Машқ кардани як пой дар як вақт метавонад боиси он гардад, ки бадани шумо камтар устувор бошад, ки ин боиси он мегардад, ки сутунмӯҳра ва мағзи сари шуморо маҷбур мекунад, ки барои нигоҳ доштани мувозинат бештар кор кунанд. Вақте ки шумо бо велосипед мефароед, шумо пои дастгирикунанда доред. Баъзе одамон метавонанд ҳарду пойро ҳамчун пои дастгирикунанда истифода баранд, гарчанде ки бисёриҳо пои пешро бартарӣ медиҳанд. Шунгаҳо ба мувозинат кардани қуввати пойҳои шумо кӯмак мекунанд, аз ин рӯ шумо метавонед пойҳои пеши худро иваз кунед. Шунгаҳои статикӣ думбаҳо, чоркунҷаҳо ва ронҳои шуморо ҳадаф қарор медиҳанд, зеро шумо аксари вазни худро ба пойҳои пеши худ мегузоред ва пойҳои қафои худро барои мувозинат, устуворӣ ва дастгирии тамоми баданатон истифода мебаред.
Барои иҷрои ҳаракати лағжиши беист, аз ҳолати истода оғоз кунед ва як қадами миёна ба пеш гузоред. Костҳои худро ба сӯи фарш ҳаракат диҳед. Пойҳои пеши шумо бояд дар кунҷи 90° бо буҷулакҳои шумо каме дар зери зонуҳоятон бошанд. Агар не, онро танзим кунед. Пойҳои қафои шумо бояд каме хам шуда бошанд, ангуштони пой хам шуда бошанд ва зонуҳо аз фарш болотар бошанд. Дар ин ҷо нигоҳ доштани мавқеи рост, бо сар тақрибан бо костҳо яксон бошад, муҳим аст. Ин мавқеи ибтидоии шумост. Аз ин мавқеъ, пошнаи пешро пахш кунед, то он даме ки пои пеш рост ё каме хам шавад. Ҳатто дар ҳолати боло, пойҳои қафои шумо хам мешаванд ва ангуштони шумо метавонанд хам шаванд. Инро такрор кунед, ба лағжишҳо ғӯтавар шавед ва дар ҳар як пой 12-15 маротиба барои 3-4 сет иҷро кунед.
Кашидани лента аз кашишхӯрии китф барои фаъол кардани мушакҳо дар тамоми қисми болоии пушт, аз ҷумла ромбоидҳо, домҳо ва дельтои қафо, истифода мебарад. Онҳо барои инкишоф додани қувваи китф ва қисми миёнаи пушт муфиданд, ки ҳарду ҳангоми пур кардани велосипедҳои вазнини барқӣ дар нишебӣ муҳиманд. Қувва ва устувории китф барои мавқеи "омода" ё "ҳамла" дастгирӣ мекунанд ва барои нигоҳ доштани мувозинати поза заруранд. Қувваи қисми миёнаи пушт ба ҳаракат додани велосипед ба пеш ва қафо бидуни аз даст додани шакл ё назорат кӯмак мекунад.
Барои иҷрои кашидани тасма, шумо бояд аввал тасма гиред. Ҳар гуна тасмаи муқовимати оддӣ мувофиқ аст. Китфҳои худро ба поён ва қафо ғелонед, саратонро бардоред ва синаатонро берун нигоҳ доред. Дастҳоятонро дар пеши баданатон дароз кунед ва бо китфҳоятон ҳамоҳанг созед. Тасмаҳоро гиред ва муқовиматро танзим кунед, то ки байни дастҳоятон каме шиддат бошад. Ин мавқеи ибтидоии шумост. Бо фикр кардан дар бораи пушт ва фишурдани китфҳоятон оғоз кунед, сипас дастҳо ва тасмаҳои худро ба паҳлӯҳоятон (ҳанӯз ҳам бо китфҳоятон ҳамоҳанг) ба ҳолати "Т" паҳн кунед. Агар шумо тасмаҳоро бо дасти рост ҷудо карда натавонед, мавқеи ибтидоиро бо каме сустӣ танзим кунед. Ҳаракатро баръакс кунед, дастҳоятонро ба пеш ҳаракат диҳед ва 10-12 маротиба барои 3-4 сет такрор кунед.
Ин маслиҳатҳои зуди техникӣ ва фитнес ба шумо кӯмак мекунанд, ки нозукиҳои зиёди идоракуниро, ки ҳангоми рондани eMTB бояд ба назар гирифта шаванд, дарк кунед. Ҳатто агар шумо савор шуданро дар "тарафи торик" ба назар нагиред ҳам, ин машқҳо шуморо дар савории мунтазам қавӣ мегардонанд. Нақша гиред, ки дар тӯли сол машқҳои кросс-тренингро як қисми одати худ гардонед ва барои маслиҳатҳои бештари омӯзишӣ ба канали YouTube-и Singletracks муроҷиат кунед.
Мақолаи олӣ! Ман бо аксари чизҳои ин ҷо розӣ ҳастам, ба истиснои он ки DH дар қисми велосипеди электрикӣ сахттар аст. Аз ҷиҳати ҷисмонӣ, бале, барои идора кардани ин ҳайвонҳо қувваи бештар лозим аст, аммо велосипедҳои вазнинтар (аксар вақт бо чархҳои калони корпуси DH) бештар шинонда шудаанд ва камтар каҷравӣ доранд. Велосипедҳои электрикӣ дар DH педалӣ хуб нестанд, аммо дар роҳҳои DH нишеб/фароғат/ноҳамвори DH ман дар асл levo-и 52 фунти худро афзалтар медонам, зеро он ҳама чизро ором мекунад ва одатан аз Stumpy-и 30 фунти ман беҳтар аст. Истифодаи super gnar осонтар аст. Ман танҳо велосипедҳои электрикиро бо велосипедҳои бештари электрикӣ машқ медиҳам, аммо ҳоло ман хондани мақолаи шуморо илова мекунам.