Саноати велосипедронӣ пайваста технологияҳо ва навовариҳои нави велосипедрониро пеш мебарад. Қисми зиёди ин пешрафт хуб аст ва дар ниҳоят велосипедҳои моро қобилиятноктар ва шавқовартар мегардонад, аммо ин на ҳамеша чунин аст. Назари ахири мо дар бораи бунбасти технологӣ далели ин аст.
Аммо, брендҳои велосипед аксар вақт дуруст кор мекунанд, шояд бештар аз велосипедҳои берун аз роҳ, ки ҳоло ба онҳое, ки мо даҳ сол пеш савор мешудем, тамоман монанд нестанд.
Дар мусобиқаҳои велосипедронии кӯҳӣ, ки метавонанд бо мурғ ё тухм алоқаманд бошанд, мусобиқаҳои велосипедронии кӯҳӣ техникӣ ва тезтар шудаанд - чунон ки мусобиқаҳои озмоишии Изу дар Бозиҳои олимпии Токио-2020 нишон медиҳанд - ва велосипедронҳо боз ҳам тезтар шудаанд. Хуб, қобилият, ҳатто дидани он низ тезтар аст.
Қариб ҳар як ҷанбаи MTB-и роҳи берун аз роҳ дар даҳсолаи охир тағйир ёфтааст, аз геометрияи дарозтар ва озодтари MTB, ки онро дар нишебиҳои техникӣ ва қисматҳои санглох бурида метавонад ва дар айни замон ҳангоми баромадан бо суръати барқ ​​​​тез аст) то рули он ба андозаи рули баъзе мошинҳо васеъ. Беҳтарин дучархаи кӯҳии эндуро.
Мо наметавонем бигӯем, ки ноумед шудем. Ин тағйирот саворӣ ва тамошои роҳро шавқовартар мегардонанд ва то андозае роҳро барои велосипедҳои роҳ, ки беҳтарин қисмҳои велосипедҳои XC ва роҳро дар бар мегиранд, ҳамвор мекунанд.
Пас, бо дарназардошти ҳамаи ин, дар ин ҷо шаш роҳе оварда шудаанд, ки велосипедҳои роҳи берун аз роҳ тағйир меёбанд ва чаро ин барои ҳар як велосипедрон хуб аст. Агар шумо хоҳед, ки дар бораи велосипедҳои XC маълумоти бештар гиред, ҳатман дастури харидори моро барои беҳтарин велосипедҳои роҳи берун аз роҳ санҷед.
Шояд тағйироти назаррастарин дар велосипедҳои XC андозаи чархҳо бошад, ки велосипедҳои кӯҳии беҳтарини роҳи берун аз роҳ ҳама аз чархҳои 29-дюйма истифода мебаранд.
Ба 10 сол нигоҳ карда, дар ҳоле ки бисёре аз ронандагон бартариҳои 29 дюймро дарк мекунанд, бисёриҳо то ҳол якравона ба андозаи хурдтар ва то он вақт андозаи стандартии 26 дюйм часпидаанд.
Акнун, ин аз талаботи сарпарастӣ низ вобаста хоҳад буд. Агар сарпарасти шумо 29er насозад, шумо наметавонед онро савор шавед, ҳатто агар хоҳед. Аммо новобаста аз он ки чӣ мешавад, бисёре аз ронандагон бо хурсандӣ ба он чизе, ки медонанд, риоя мекунанд.
Ва онҳо сабаби хубе доранд. Барои дуруст ба роҳ мондани геометрия ва ҷузъҳои 29ers ба саноати велосипед каме вақт лозим шуд. Чархҳо метавонанд нозук бошанд ва идоракунӣ метавонад каме нолозим бошад, аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки баъзе ронандагон шубҳа доранд.
Аммо, дар соли 2011, аввалин саворае буд, ки дар Ҷоми ҷаҳонии давидан бо дучархаи 29-дюйма ғолиб омад. Сипас, ӯ медали тиллои давидан дар Бозиҳои олимпии Лондон дар соли 2012-ро дар дучархаи 29er (Specialized S-Works Epic) ба даст овард. Аз он вақт инҷониб, чархҳои 29-дюйма тадриҷан дар мусобиқаҳои XC ба меъёр табдил ёфтанд.
Ба наздикӣ, аксари ронандагон дар бораи бартариҳои чархҳои 29-дюйма барои мусобиқаҳои XC розӣ хоҳанд буд. Онҳо тезтар меғеланд, кашиши бештарро таъмин мекунанд ва бароҳатиро афзоиш медиҳанд.
Тағйироти дигари бузург барои дучархаҳои кӯҳӣ (ва умуман дучархаҳои кӯҳӣ) пайдоиши маҷмӯаҳои дучархаҳои кӯҳӣ бо фишанг, ҳалқаи занҷирӣ дар пеш ва кассетаи васеъ дар қафо буд, ки одатан чархакчаи хурди 10-дандон дар як тараф бо чархакчаи бузурги 50-дандон дар тарафи дигар буд.
Барои дидани дучархаи трейлерӣ бо сегонаи гардишӣ дар пеш, ба шумо лозим нест, ки хеле дур равед. Узви дастаи BikeRadar аввалин дучархаи беруназроҳии худро, ки соли 2012 бо сегонаи гардишӣ бароварда шуда буд, ба ёд меорад.
Ҳалқаҳои занҷирии сегона ва дугона метавонанд ба ронанда доираи васеи фишангҳо ва фосилаи хубро барои каденси комил фароҳам оваранд, аммо нигоҳдорӣ ва нигоҳдории онҳо дар ҳолати хуби корӣ низ душвортар аст.
Мисли ҳама гуна навоварӣ, вақте ки системаи фишанги як ба як дар соли 2012 бароварда шуд, бисёре аз ронандагон комилан мутмаин набуданд, зеро ақидаи маъмулӣ чунин буд, ки 11 фишанг дар роҳи берун аз роҳ кор намекунад.
Аммо тадриҷан, мутахассисон ва ҳаваскорон манфиатҳои як ба якро дарк кардан гирифтанд. Насби механизмҳои трансмиссия осонтар аст, нигоҳдорӣ осонтар аст ва вазнро кам мекунад ва дар айни замон намуди тозаи дучархаи шуморо нигоҳ медорад. Он инчунин ба истеҳсолкунандагони дучарха имкон медиҳад, ки дучархаҳои пурра овезонро беҳтар созанд, зеро дерейлёри пеш барои ҷой барои амортизатори ақиб вуҷуд надорад.
Ҷаҳишҳо байни таносуби фишангҳо метавонанд каме калонтар бошанд, аммо маълум мешавад, ки ҳеҷ кас ба фосилаи танге, ки ҳалқаҳои занҷири дугона ё сегона таъмин мекунанд, аҳамият намедиҳад ё дар асл ба он ниёз надорад.
Имрӯз, ҳангоми рафтан ба ҳама гуна мусобиқаҳои берун аз роҳ, мо гумон мекунем, ки ҳар як велосипед як чарх хоҳад буд, ки ба андешаи мо, ин танҳо як чизи хуб аст.
Геометрия намунаи олии он аст, ки чӣ гуна технологияи велосипедронӣ метавонад ба талаботи ин фан ҷавобгӯ бошад ва минбаъд низ такмил ёбад. Азбаски мусобиқаҳои берун аз роҳ ноҳамвортар ва техникӣтар шудаанд, брендҳо бо роҳи мувофиқтар кардани велосипедҳои худ барои нишебӣ ва нигоҳ доштани сифати баромадан таҳаввул ёфтаанд.
Намунаи барҷастаи геометрияи муосири дучархаҳои берун аз роҳ ин охирин Specialized Epic аст, ки то чӣ андоза таҳаввул ёфтани таҷҳизоти берун аз роҳро нишон медиҳад.
Epic барои талаботи суръати баланд ва техникии роҳҳои муосири беруназроҳӣ комилан мувофиқ аст. Он кунҷи нисбатан сусти сарро бо 67.5 дараҷа, инчунин кунҷи нишебии 470 мм ва кунҷи нишебии тақрибан 75.5 дараҷа дорад. Ҳама чизҳои хуб ҳангоми педал задан ва фуромадан бо суръати баланд.
Мошини Epic-и соли 2012 дар муқоиса бо версияи муосир кӯҳна ба назар мерасад. Кунҷи найчаи сари 70.5 дараҷа велосипедро дар гардишҳо тез мекунад, аммо ҳангоми нишебӣ онро нобовар мегардонад.
Дастрасӣ низ дар 438 мм кӯтоҳтар аст ва кунҷи нишастгоҳ дар 74 дараҷа каме суст аст. Кунҷи сусттари нишастгоҳ метавонад барои шумо гирифтани мавқеи самаранокро барои педал задан дар кронштейни поёнӣ душвортар кунад.
Ба ҳамин монанд, мотосикли нав як мотосикли дигари XC аст, ки геометрияи он тағйир ёфтааст. Кунҷи найчаи сар нисбат ба модели қаблӣ 1,5 дараҷа сусттар аст, дар ҳоле ки кунҷи нишастгоҳ 1 дараҷа нишебтар аст.
Қобили зикр аст, ки мо дар ин ҷо хатҳои ғафс мекашем. Илова бар рақамҳои геометрие, ки мо дар ин ҷо зикр мекунем, рақамҳо ва омилҳои зиёди дигаре низ ҳастанд, ки ба тарзи идоракунии дучархаи роҳи берун аз роҳ таъсир мерасонанд, аммо инкор кардан мумкин нест, ки геометрияи муосири XC барои он таҳаввул ёфтааст, ки ин дучархаҳоро ҳангоми рондани аз нишебӣ камтар шармгин кунад.
Мо гумон мекунем, ки агар шумо ба ягон велосипедрони олимпии соли 2021 мегуфтед, ки онҳо бояд бо резини танг мусобиқа кунанд, онҳо хеле нороҳат мешуданд. Аммо печонидани чархҳои 9-сола ва тунук хеле маъмул аст ва ғолиби соли 2012 бо чархҳои 2-дюйма меояд.
Дар даҳсолаи охир, тамоюли васеътар дар истифодаи чархҳо дар тамоми манзараи велосипедронӣ, аз рондани роҳ то XC, мушоҳида шудааст ва беҳтарин чархҳои велосипедҳои кӯҳӣ имрӯз хеле мустаҳкаманд.
Қадимтар чунин мепиндоштанд, ки чархҳои тангтар тезтар меғеланд ва вазни камеро сарфа мекунанд. Ҳарду дар мусобиқаҳои берун аз роҳ муҳиманд, аммо дар ҳоле ки чархҳои тангтар метавонанд вазнро каме сарфа кунанд, чархҳои васеътар қариб аз ҳама ҷиҳат беҳтаранд.
Онҳо тезтар меғеланд, часпиши бештарро таъмин мекунанд, бароҳатии бештарро таъмин мекунанд ва метавонанд эҳтимолияти сӯрохшавии бармаҳалро кам кунанд. Ҳама чиз барои як мусобиқагари навкори роҳи берун аз роҳ хуб аст.
То ҳол дар бораи он ки кадом чарх воқеан тезтарин аст, баҳсҳо идома доранд ва шояд ба ин савол ҷавоби равшане вуҷуд надошта бошад. Аммо дар айни замон, ба назар мерасад, ки аксари ронандагон барои пойгаҳои XC чархҳои 2.3 дюйм ё 2.4 дюймро интихоб мекунанд.
Мо ҳатто таҷрибаҳои худро дар бораи паҳнои чархҳо гузаронидем ва андозаи тезтарини чархҳоро барои велосипедҳои кӯҳӣ ва ҳаҷми тезтарини чархҳоро барои роҳҳои берун аз роҳ омӯхтем. Агар шумо андозаи чархҳоро худатон муайян кунед, боварӣ ҳосил кунед, ки дастури фишори чархҳои MTB-и моро низ хондаед.
Чунон ки касе дар филме дар бораи тортанакҳо гуфтааст, "бо қудрати бузург масъулияти бузург меояд" ва ҳамин чиз барои велосипедҳои муосири роҳи берун аз роҳ низ дахл дорад.
Чархҳо, геометрия ва андозаи чархҳои шумо ба шумо имкон медиҳанд, ки аз ҳарвақта тезтар ҳаракат кунед. Аммо шумо бояд қодир бошед, ки ин қувватро идора кунед - ва барои ин ба шумо рули васеътар лозим аст.
Боз ҳам, барои дидани дучархае, ки рули он аз 700 мм тангтар аст, ба шумо лозим нест, ки хеле дур равед. Агар ба қафо нигоҳ кунед, онҳо ҳатто аз 600 мм поёнтар мефароянд.
Дар ин асри панҷараҳои васеъ, шумо шояд ҳайрон шавед, ки чаро касе чунин паҳнои тангро савор мешавад? Хуб, суръат дар он вақт одатан сусттар буд ва нишебӣ камтар техникӣ буд. Ғайр аз ин, ин танҳо чизест, ки одамон ҳамеша истифода мебаранд, чаро онро иваз кардан лозим аст?
Хушбахтона барои ҳамаи мо, бо афзоиши суръат паҳнои рули мо низ меафзояд ва бисёре аз велосипедҳои XC бо рули 740 мм ё 760 мм муҷаҳҳаз шудаанд, ки даҳ сол пеш тасаввурнашаванда буданд.
Мисли чархҳои васеътар, рули васеътар дар тамоми соҳаи дучархаҳои кӯҳӣ ба як меъёр табдил ёфтааст. Онҳо ба шумо назорати бештарро бар қисмҳои техникӣ медиҳанд ва метавонанд мувофиқати дучархаро беҳтар кунанд ва баъзе ронандагон фикр мекунанд, ки паҳнои иловагӣ ба кушодани сина барои нафаскашӣ мусоидат мекунад.
Дар даҳсолаи охир ё тақрибан дар як даҳсолаи охир, ин навъи овезон хеле пешрафт кардааст. Аз қулфи барқии Fox то амортизаторҳои сабуктар ва бароҳаттар, шакке нест, ки велосипедҳои имрӯза дар релефи нишеб ё техникӣ бароҳаттаранд.
Ин беҳбудиҳо дар технологияи таваққуф, дар баробари он, ки ин роҳ нисбат ба ҳарвақта техникӣтар аст, маънои онро дорад, ки шумо эҳтимоли бештари дидани дучархаи пурра таваққуфдорро нисбат ба дучархаи сахт дар мусобиқаҳои беҳтарини XC доред.
Думи сахт барои масирҳое, ки мо як даҳсола ё бештар аз он пеш дар роҳи берун аз роҳ дидем, комилан мувофиқанд. Ҳоло ҳама чиз тағйир ёфтааст. Гарчанде ки ин яке аз масирҳои камтар техникӣ дар даври кунунии Ҷоми Ҷаҳон аст ва саволеро ба миён меорад, ки оё бояд дучархаи сахтдум ё дучархаи пурраи овезон интихоб карда шавад (Виктор дар Классикаи мардонаи соли 2021 бо думи сахт ғолиб омад ва дар мусобиқаи занон пурраи овезон ғолиб омад), аксари дучархасаворон ҳоло дар аксари мусобиқаҳо ҳарду канорро интихоб мекунанд.
Нодуруст нафаҳмед, дар XC то ҳол мотосиклҳои сахти барқӣ мавҷуданд — BMC, ки соли гузашта муаррифӣ шуд, далели мотосиклҳои сахти пешрафтаи роҳи беруназроҳӣ аст — аммо мотосиклҳои пурра овезон ҳоло бартарӣ доранд.
Сафар низ пешрафтатар мешавад. Биёед Scott Spark RC-и навро гирем - дучархаи интихобшуда барои ... Он дорои гардиши 120 мм дар пеш ва қафо аст, дар ҳоле ки мо бештар ба дидани 100 мм одат кардаем.
Мо дар технологияи таваққуф боз кадом таҳаввулотро мушоҳида кардем? Масалан, суспензияи патентшудаи Brain-и Specialized-ро гиред. Тарҳ бо истифода аз клапани инерсия кор мекунад, ки дар замини ҳамвор таваққуфро ба таври худкор барои шумо қулф мекунад. Агар ба як зарба бархӯред, клапан таваққуфро зуд боз мекунад. Дар асл, ин як идеяи олиҷаноб аст, аммо дар амал, такрорҳои аввал ба мағз баъзе пайравони заминӣ доданд.
Шикояти бузургтарин садои сахти ларзиш ё тақ-тақ буд, ки ронанда ҳангоми боз шудани клапан эҳсос кард. Шумо инчунин наметавонед ҳассосияти мағзи худро ҳангоми парвоз танзим кунед, ки ин хуб нест, агар шумо дар релефи дигар ронданӣ бошед.
Аммо, мисли ҳама чизҳои ин рӯйхат, Specialized дар тӯли солҳо мағзи сарро тадриҷан беҳтар кардааст. Акнун онро метавон фавран танзим кард ва садои зарбӣ, гарчанде ки ҳоло ҳам вуҷуд дорад, нисбат ба наслҳои қаблӣ хеле нармтар аст.
Дар ниҳоят, эволютсияи зарба як мисоли барҷастаи он аст, ки чӣ гуна велосипедҳои XC имрӯза нисбат ба пештара қобилиятноктар ва гуногунҷабҳатар тарҳрезӣ шудаанд.
Ӯ беш аз даҳ сол боз дар чорабиниҳои гуногун, аз ҷумла давидан дар кантри, марафон ва кӯҳнавардӣ ширкат мекунад ва ҳоло аз ҳаёти оромтар лаззат мебарад, пас аз дучархаронӣ дар қаҳвахонаҳо таваққуф мекунад ва пиво менӯшад. Дар ҳоле ки оилаи ҷавонтар маънои онро дорад, ки ӯ вақти холӣ камтар дорад, ӯ то ҳол аз баромадан ба кӯҳ ва азоб кашидан дар аттраксионҳо лаззат мебарад. Ҳамчун як тарафдори содиқи дучархаронии кӯҳии сахтдум дар роҳ, шумо инчунин метавонед ҳангоми ғуруби офтоб ба дӯстдоштааш савор шавед.
Бо ворид кардани маълумоти худ, шумо бо Шартҳо ва Қоидаҳо ва Сиёсати Махфияти BikeRadar розӣ мешавед. Шумо метавонед дар вақти дилхоҳ обунаро қатъ кунед.