Саноати велосипед пайваста технологияҳои нави велосипедро пеш мебарад ва инноватсияҳоро пеш мебарад. Бисёре аз ин пешрафт хуб аст ва дар ниҳояти кор мотоциклҳои моро бештар қобилиятноктар ва шавқовартар мегардонад, аммо ин на ҳамеша чунин аст. Назари охирини мо дар бораи сарбастаҳои технология далели он аст.
Аммо, тамғаҳои дучарха аксар вақт онро дуруст ба даст меоранд, шояд назар ба дучархаҳои берун аз роҳ, ки ҳоло ба мотосиклҳои даҳсола пеш савор шуда будем, ба назар намерасанд.
Мусобиқаи дучархаҳои кӯҳӣ дар чӣ гуна метавонад аз мурғ ё тухм бошад, техникӣ ва тезтар шудааст - тавре ки даври озмоишии Izu дар Олимпиадаи Токио-2020 собит мекунад - ва велосипедҳо бештар шудаанд Қобилият, хуб, манзараи лаънатӣ аст. ҳам тезтар.
Тақрибан ҳама ҷанбаҳои MTB дар тӯли даҳсолаи охир аз геометрияи дарозтар ва фуҷуртари MTB, ки метавонад онро дар пастиҳои техникӣ ва қитъаҳои санглох бурида ва ҳамзамон бо суръати баланд ба боло равад) ба рули васеътаре тағйир ёфт. баъзе cars.The беҳтарин дучархаи кӯҳ enduro.
Мо наметавонем бигӯем, ки мо ноумед шудем. Ин тағиротҳо савор шудан ва тамошои берун аз роҳро ҷолибтар мегардонанд ва то андозае роҳро барои дучархаҳои берун аз роҳ мекушоянд, ки беҳтарин қисмҳои XC ва дучархаҳои роҳро муттаҳид мекунанд.
Ҳамин тавр, бо дарназардошти ҳамаи ин, дар ин ҷо шаш роҳе ҳастанд, ки велосипедҳои берун аз роҳ тағйир меёбанд ва чаро ин барои ҳар як велосипедрон як чизи хуб аст. беҳтарин велосипедҳои берун аз роҳ.
Эҳтимол, тағироти назаррас дар велосипедҳои XC андозаи чархҳо мебошад, ки велосипедҳои болои кӯҳии берун аз роҳ, ҳама чархҳои 29-дюймаи истифода мебаранд.
Ба 10 сол нигоҳ карда, дар ҳоле ки бисёре аз аспсаворон бартариҳои 29 дюймро дарк мекунанд, бисёриҳо то ҳол якравона бо андозаи хурдтар ва то он вақт андозаи стандартии 26 дюйм мемонанд.
Акнун, ин аз талаботи сарпарастӣ низ вобаста хоҳад буд. Агар сарпарасти шумо 29er насозад, шумо наметавонед онро савор кунед, ҳатто агар шумо хоҳед. Аммо новобаста аз он, ки бисёр ронандагон бо хушнудӣ ба он чизе, ки медонанд, риоя мекунанд.
Ва, онҳо сабабҳои хуб доранд. Барои дуруст ба даст овардани геометрия ва ҷузъҳои 29ers ба саноати дучарха чанд вақт лозим шуд. Чархҳо метавонанд ноустувор бошанд ва идоракунӣ метавонад каме дилхоҳро тарк кунад, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки баъзе ронандагон шубҳа доранд.
Бо вуҷуди ин, дар соли 2011, аввалин аспсаворе буд, ки бо дучархаи 29 дюймӣ Ҷоми ҷаҳонии кроссро ба даст овард. Пас аз он ӯ медали тиллои Олимпиадаи Лондон дар соли 2012 дар масофаи 29er (Specialized S-Works Epic) ба даст овард. Аз он вақт инҷониб, 29 чархҳои -дюймаи тадриҷан дар гонкиро XC ба меъёр табдил.
Ба зудӣ ба пеш ҳаракат кунед ва аксари ронандагон бар манфиатҳои чархҳои 29-дюймаи XC racing розӣ ҳастанд. Онҳо тезтар меғеланд, кашиши бештарро таъмин мекунанд ва бароҳатиро зиёд мекунанд.
Дигар тағироти бузург барои велосипедҳои лой (ва умуман велосипедҳои кӯҳӣ) пайдоиши маҷмӯаҳои дучархаҳои кӯҳӣ бо фишанг, занҷир дар пеш ва кассетаи васеъ дар қафо буд, одатан 10 хурди дандон дар як тараф 50-дандон sprocket дар канори дигар.
Барои дидани дучархаи троллейбус бо кранксети сегонаи пеш ба шумо лозим нест, ки дуртар равед. Аъзои дастаи BikeRadar аввалин дучархаи берун аз роҳи худро, ки соли 2012 бо кранксети сегона баромад, ба ёд меорад.
Занҷирҳои сегона ва дугона метавонанд савораро бо диапазони хуби фишангҳо ва фосилаи тоза барои каденси комил таъмин кунанд, аммо нигоҳдорӣ ва дар ҳолати хуби корӣ нигоҳ доштани онҳо низ мушкилтар аст.
Мисли ҳама гуна навоварӣ, вақте ки фишанги якдафъаинаи он дар соли 2012 бароварда шуд, бисёре аз ронандагон мутмаин набуданд, зеро ҳикмати муқаррарӣ ин буд, ки 11 фишанг воқеан дар роҳи берун аз роҳ кор намекунад.
Аммо тадриҷан, мутахассисон ва дӯстдорони дӯстдошта бартариҳои як-якро дарк карданд. Насб кардани ронандагон осонтар, нигоҳдорӣ ва кам кардани вазн ҳангоми тоза нигоҳ доштани дучархаи шумо осонтар аст. Он инчунин ба дучархасарон имкон медиҳад, ки дучархаҳои мукаммали таваққуфдор созанд, зеро он ҷо нест derailleur пеши аст, ки ҷой барои зарбаи пушти.
Ҷаҳишҳо байни таносуби фишанг метавонад каме калонтар бошад, аммо маълум мешавад, ки ҳеҷ кас парво надорад ё воқеан ба фосилаи қатъие, ки занҷирҳои дугона ё сегона таъмин мекунанд, ниёз надорад.
Имрӯз ба ҳар як мусобиқаи берун аз роҳ рафтан, мо гумон мекунем, ки ҳар як велосипед як дандон хоҳад буд, ки ин ба назари мо як чизи хуб аст.
Геометрия як намунаи олии он аст, ки чӣ тавр технологияи велосипедронӣ метавонад ба талаботи интизом мувофиқат кунад ва такмилро идома диҳад. Вақте ки пойгаи берун аз роҳ дағалтар ва техникӣтар шуд, брендҳо бо роҳи муносибтар кардани велосипедҳои худ барои пастхамиҳо ва ҳамзамон қобилияти кӯҳнавардиро нигоҳ медоранд. .
Намунаи барҷастаи геометрияи муосири велосипедронии берун аз роҳ ин эпикии махсусгардонидашуда мебошад, ки нишон медиҳад, ки чӣ қадар фишанги берун аз роҳ таҳаввул кардааст.
Epic барои талаботҳои баландсуръат ва техникии роҳи автомобилгарди муосир комил аст. Он дорои кунҷи сари нисбатан сусти 67,5 дараҷа ва дар баробари 470 мм саховатманд ва кунҷи курсии нишеб (иш) 75,5 дараҷа аст. Ҳама чизҳои хуб хангоми педаль задан ва тез фуромадан.
Эпикӣ дар соли 2012 нисбат ба версияи замонавӣ ба назар мерасад. Кунҷи 70,5-дараҷаи найчаи сари дучарха дар гардишҳо тезу тунд мекунад, аммо ин инчунин онро ба пастӣ беэътимод мегардонад.
Дастрасӣ инчунин дар 438 мм кӯтоҳтар аст ва кунҷи нишаст дар 74 дараҷа каме сусттар аст. Кунҷи курсии возшуда метавонад барои шумо мавқеи муассир барои педаль дар кронштейнро душвортар кунад.
Ба ҳамин монанд, нав як дучархаи дигари XC мебошад, ки геометрияаш тағйир ёфтааст. Кунҷи найчаи сар нисбат ба модели қаблӣ 1,5 дараҷа сусттар аст, дар ҳоле ки кунҷи нишаст 1 дараҷа нишебтар аст.
Бояд қайд кард, ки мо дар ин ҷо хатҳои ғафс кашида истодаем. Илова ба рақамҳои геометрии мо дар ин ҷо овардаем, бисёр рақамҳо ва омилҳои дигаре ҳастанд, ки ба идора кардани дучархаи берун аз роҳ таъсир мерасонанд, аммо инкор кардан мумкин нест, ки геометрияи муосири XC таҳия шудааст, то ин дучархаҳо ҳангоми савор шудан ба пастиҳо шарм надошта бошанд.
Мо гумон дорем, ки агар шумо ба ягон савораи олимпии соли 2021 гӯед, ки онҳо бояд бо резини танг давидан кунанд, хеле ғамгин хоҳанд шуд. Аммо бозгашти 9 сол ва чархҳои борик хеле маъмул аст ва ғолиби соли 2012 бо чархҳои 2 дюймӣ меояд.
Дар тӯли даҳсолаи охир, тамоюли васеътари чархҳо дар тамоми манзараи велосипедронӣ, аз рондани роҳ то XC мушоҳида шудааст ва беҳтарин чархҳои дучархаи кӯҳӣ имрӯз хеле мустаҳкаманд.
Ҳикмати маъмулӣ ин буд, ки чархҳои тангтар тезтар меғеланд ва вазнатонро каме сарфа мекунанд. Ҳарду дар пойгаи берун аз роҳ муҳиманд, аммо дар ҳоле ки чархҳои тангтар метавонанд вазнро сарфа кунанд, чархҳои васеътар тақрибан дар ҳама гуна роҳҳо беҳтаранд.
Онҳо тезтар меғеланд, чанги бештарро таъмин мекунанд, бароҳатии бештар фароҳам меоранд ва имкони зарбаи бармаҳалро коҳиш медиҳанд. Ҳама чиз барои як пойгагари навдашуда хуб аст.
Ҳанӯз баҳсҳо дар бораи он ки кадом шина воқеан зудтарин аст ва шояд ҷавоби дақиқе ба ин савол вуҷуд надошта бошад. Аммо дар ҳоли ҳозир, аксари ронандагон шинаҳои 2,3 дюйм ё 2,4 дюймро барои racing XC интихоб мекунанд.
Мо ҳатто таҷрибаҳои шахсии худро оид ба паҳнои шина гузаронидем, андозаи тезтарини чархҳоро барои дучархаҳои кӯҳӣ ва ҳаҷми тезтарини чархҳоро барои берун аз роҳ омӯхта будем.
Тавре ки касе дар як филм дар бораи тортанакҳо гуфта буд, "бо қудрати бузург масъулияти бузург ба миён меояд" ва ин ба велосипедҳои муосири роҳрав низ дахл дорад.
Шинаҳои оптимизатсияшуда, геометрия ва андозаи чархҳои шумо ба шумо имкон медиҳанд, ки аз ҳарвақта зудтар ҳаракат кунед. Аммо шумо бояд ин қудратро идора карда тавонед - ва барои ин ба шумо дастаҳои васеътар лозим мешавад.
Боз ҳам, барои дидани дучархае, ки дастааш аз 700 мм тангтар аст, ба шумо лозим нест, ки хеле дур равед. Ба ақиб нигоҳ карда, онҳо ҳатто аз 600 мм ғарқ шуданро оғоз мекунанд.
Дар ин асри панҷараҳои васеъ, шумо шояд дар ҳайрат бошед, ки чаро касе чунин паҳнои тангро савор мекунад? Хуб, он замон суръатҳо умуман сусттар буданд ва пастиҳо техникӣ камтар буданд. Инчунин, ин танҳо чизест, ки одамон ҳама вақт истифода мебаранд, чаро онро иваз кунед?
Хушбахтона, барои ҳамаи мо, бо баланд шудани суръат, паҳнои дастаҳои мо низ зиёд мешавад ва бисёре аз велосипедҳои XC бо дастаҳои 740 мм ё 760 мм захира карда шудаанд, ки даҳ сол пеш ғайричашмдошт буданд.
Ба монанди чархҳои васеътар, дастаҳои васеътар дар тамоми саҳнаи дучархаи кӯҳӣ ба меъёр табдил ёфтаанд. Онҳо ба шумо назорати бештарро бар қисмҳои техникӣ медиҳанд ва метавонанд мувофиқати дучархаро беҳтар кунанд ва баъзе ронандагон эҳсос мекунанд, ки паҳнои изофӣ барои нафаскашӣ қафаси синаро боз мекунад. .
Таваққуф дар тӯли даҳсолаи охир ба таври назаррас афзоиш ёфт. Аз қулфи барқии Фокс то зарбаҳои сабуктар ва бароҳаттар, ҳеҷ шубҳае нест, ки велосипедҳои имрӯза дар заминҳои нишеб ё техникӣ бароҳаттаранд.
Ин беҳбудиҳо дар технологияи таваққуф, дар баробари он, ки трек аз ҳарвақта бештар техникӣ аст, маънои онро дорад, ки шумо эҳтимол дорад, ки дучархаи мукаммали таваққуфро дар мусобиқаи беҳтарини XC дида, эҳтимоли зиёд доред.
Hardtails барои курсҳое, ки мо дар як даҳсола ё бештар аз он дар роҳ дида будем, комил аст. Ҳоло ҳама чиз тағйир ёфтааст. Дар ҳоле ки ин яке аз курсҳои камтари техникӣ дар даври кунунии Ҷоми Ҷаҳон аст ва саволеро ба миён меорад, ки оё интихоб кардани порчаи сахт ё як дучархаи таваққуфи пурра (Виктор дар соли 2021 дар Классикаи мардона бо думдор ғолиб омад, дар пойгаи пурраи занон ғолиб омад), аксари ронандагон ҳоло дар аксари пойгаҳо ҳарду канорро интихоб мекунанд.
Моро хато накунед, дар XC то ҳол думҳои сахти барқ ​​зуд вуҷуд доранд - BMC, ки соли гузашта муаррифӣ шуда буд, далели душвориҳои пешрафтаи берун аз роҳ аст - аммо ҳоло велосипедҳои мукаммали таваққуф ҳукмронӣ мекунанд.
Саёҳат низ пешрафтатар мешавад. Дучархаи интихобшудаи Scott Spark RC -ро бигиред. Он дорои 120 мм масофа аз пеш ва паси он аст, дар ҳоле ки мо бештар ба дидани 100 мм одат кардаем.
Кадом пешрафтҳои дигарро мо дар технологияи таваққуф мушоҳида кардем? Масалан, Suspension-и патентии Specialized Brain-ро гиред. Тарҳ бо истифода аз клапани инерсия кор мекунад, ки суспензияро ба таври худкор дар замини ҳамвор барои шумо қуфл мекунад. Ба як зарба занед ва клапан суспензияро зуд боз мекушояд. Аслан, ин як идеяи олиҷаноб аст, аммо дар амал такрори барвақт ба майна чанд пайравони заминӣ дод.
Бузургтарин шикоят зарбаи баланд ё зарбаи савора ҳангоми боз кушода шудани клапан буд. Шумо инчунин наметавонед ҳассосияти майнаи худро дар парвоз танзим кунед, ки агар шумо дар рельефҳои гуногун савор бошед, хуб нест.
Аммо, мисли ҳама чизҳои дар ин рӯйхат овардашуда, Specialized майнаро дар тӯли солҳо тадриҷан такмил дод. Ҳоло онро дар парвоз танзим кардан мумкин аст ва садои зарба, дар ҳоле ки мавҷуд аст, нисбат ба наслҳои қаблӣ хеле нармтар аст.
Дар ниҳоят, эволютсияи зарба як намунаи барҷастаи он аст, ки чӣ тавр велосипедҳои имрӯзаи XC аз ҳарвақта бештар қобилиятнок ва ҳамаҷониба тарҳрезӣ шудаанд.
дар тӯли зиёда аз даҳ сол дар як қатор чорабиниҳои гуногун, аз ҷумла кросс, марафон ва кӯҳнавардӣ рақобат мекунад ва ҳоло ӯ аз зиндагии оромтар баҳравар аст, дар қаҳвахонаҳо таваққуф мекунад ва пас аз велосипедронӣ пиво менӯшад. Дар ҳоле ки оилаи ҷавонтар маънои онро дорад, ки ӯ камтар озод дорад. замоне, ки ӯ то ҳол аз боло рафтан ва азоб кашидан дар савораҳо лаззат мебарад. Ҳамчун як ҷонибдори содиқи велосипедронии кӯҳии сахт дар роҳ, шумо метавонед ҳангоми ғуруби офтоб савори дӯстдоштаи ӯро пайдо кунед.
Бо ворид кардани тафсилоти худ, шумо ба шартҳо ва шартҳои BikeRadar ва Сиёсати махфият розӣ мешавед. Шумо метавонед ҳар вақт обунаро қатъ кунед.